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凱利鑫國(guó)際專線公司-普貨美國(guó)運(yùn)輸專線直達(dá)-南京普貨美國(guó)運(yùn)輸

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發(fā)布時(shí)間:2024-07-16 03:17  

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我國(guó)主要航線

近洋航線

1.中國(guó)--朝鮮航線

2.中國(guó)--日本航線

3.中國(guó)--越南航線

4.中國(guó)--香港航線

5.中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線

6.中國(guó)--航線

7.中國(guó)--新線

8.中國(guó)--北加里曼丹航線

9.中國(guó)--泰國(guó)灣航線

10.中國(guó)--印度尼西亞航線

11.中國(guó)--孟加拉灣航線

12.中國(guó)--斯里蘭卡航線

13.中國(guó)--波斯灣航線

14.中國(guó)--澳大利亞,新西蘭航線

遠(yuǎn)洋航線

1.中國(guó)--紅海航線

2.中國(guó)--東非航線

3.中國(guó)--西非航線

4.中國(guó)--地中海航線

5.中國(guó)--西歐航線

6.中國(guó)--北歐,波羅的海航線

7.中國(guó)--北美航線

8.中國(guó)--中南美航線









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關(guān)于托盤貨(Pallet)的進(jìn)一步說明

1)托盤的英文是Pallet,所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來表示。PLTS是pallets的簡(jiǎn)稱。

2)散貨通常指的是用紙箱裝起來的小件貨,紙箱的英文是Carton,所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來表示。CTNS是Cart的簡(jiǎn)稱。

3)送貨托盤化是什么意思?

就是先打托盤,打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨,可以減少搬運(yùn)次數(shù),提高裝卸搬運(yùn)效率,也有利于保護(hù)貨物,減少貨損貨差。

4)為什么有些空運(yùn)的托盤貨還要加底板/墊板?

除了方便搬運(yùn)和裝卸,也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤貨特別重,鞍山普貨美國(guó)運(yùn)輸,但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大,就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦,使用“墊板”,是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然,什么時(shí)候必須要











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一、世界主要航線


1.北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡;北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等)---北大西洋---北美洲東岸(紐約、魁北克等)、南岸(新奧爾良港,途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽)。

2.亞歐航線(蘇伊士運(yùn)河航線):東亞(橫濱、上海、香港等港口,普貨美國(guó)運(yùn)輸物流,途經(jīng)臺(tái)灣、巴士海峽等)、東南亞(新加坡、馬尼拉等)---馬六甲海峽---印度洋(南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等)---曼德海峽(亞?。?--紅海---蘇伊士運(yùn)河(亞歷山大)---地中海(突尼斯、熱那亞)---直布羅陀海峽---英吉利(多佛爾)海峽---西歐各國(guó)。

3.好望角航線:西亞(阿巴丹等,途經(jīng)霍爾木茲海峽)、東亞、東南亞、南亞---印度洋---東非(達(dá)累斯薩拉姆)---莫桑比克海峽---好望角(開普敦)---大西洋---西非(達(dá)咯爾)---西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河,需繞過非洲南端的好望角。

4.北太平洋航線:亞洲東部、東南部---太平洋---北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等)是亞洲同北美洲各國(guó)間的國(guó)際貿(mào)易航線,隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。這四條航線是世界上比較繁忙的航線,北大西洋航線是世界繁忙的海上運(yùn)輸路線,好望角航線是石油運(yùn)量航線,被稱為西方國(guó)家的“海上生命線”。

5.巴拿馬運(yùn)河航線:北美洲東海岸---巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬城)---北美洲西海岸各港口,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對(duì)美國(guó)東西海岸的聯(lián)絡(luò)具有重要意義。

6.南太平洋航線:亞太地區(qū)國(guó)家(悉尼、惠靈頓)---太平洋(火奴魯魯)---南美洲西海岸(利馬、瓦爾帕萊索等)往來的通道。









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