2022年上半年商用車整體市場十分低迷

中國貨運市場數以億計的規(guī)模，給商用車企業(yè)帶來可觀的市場份額。但不可否認的是，特別是自疫情以來，加之在物流及基建市場需求低迷、排放法規(guī)切換升級，以及市場需求被提前透支、庫存高等多重不利因素持續(xù)影響下，東風旗艦多少錢，2022年上半年商用車整體市場十分低迷。國內重卡銷量從2021年下半年以來就已經出現連續(xù)的斷崖式下滑，當然，也有業(yè)內人士調侃：這不是斷崖式，這是式。有業(yè)內人士預測：“從需求結構來看，2020～2025年，國內經濟型重卡的占比或將從70%下降至52%，市場份額縮小至18%左右?！?/p>

奧鈴構建起的M4輕卡新能源產品平臺

奧鈴構建起的M4輕卡新能源產品平臺，鏈合寧德時代、精進電機、理工華創(chuàng)的三電行業(yè)供應鏈，建立了純電動、混動、氫燃料輕卡三大矩陣，滿足快遞物流、運輸等30多個細分行業(yè)以及多用途輕卡運輸市場的需求。

為了更好開拓新能源輕卡市場，了解不同細分場景中的用戶需求，奧鈴的研發(fā)團隊與營銷人員通過對城市配送、冷鏈運輸、環(huán)衛(wèi)等作業(yè)特點的挖掘，進一步了解市場用戶對新能源輕卡的期待和顧慮，以快速迭代的產品、細致到位的服務，不斷滿足市場需求。

2022年6月7日，東風柳汽“H5V”平臺發(fā)布，東風旗艦代理商，東風柳汽以新能源戰(zhàn)略結合H5V全新平臺切入市場。2022年7月26日，一汽解放“鷹途”平臺發(fā)布，東風旗艦，鷹途頭等艙、商務艙、生活艙三大系列開啟對人、車、生活、運輸場景做出全新思考。

不僅如此，今年以來，一汽解放、東風商用車、中國重汽、福田歐曼等多家商用車企持續(xù)加大在重卡市場的投入力度，一大批全新車型密集上市。

顯然，重卡市場的火拼已悄然開始。

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