當(dāng)年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除，春季則又重搭浮橋?！皝锌慈绿一ū訕蛄唷钡脑娋?，就是當(dāng)時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清在蘭州道彭英甲建議和陜甘總督升允的贊助下，動用銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，浮筒，仍為軍1用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水碼頭。

浮橋由于是漂浮于水面之上，固建設(shè)施工有一定不同。以前僅求方便，使用船只搭建?，F(xiàn)在的建設(shè)都需要有一定的視覺效果，固出現(xiàn)既有實用功能，有美觀大方，甚至可以作為景觀的浮橋。廣西泊盾建設(shè)實用與景觀合體的浮橋，配合欄桿，燈光等弄出形式各異的浮橋景色。使用色彩各異的浮筒拼裝而成，并根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，實際實用性變換各類造型。采用的是環(huán)保的原材料，產(chǎn)品已達(dá)到食品包裝的標(biāo)準(zhǔn)，對水質(zhì)無污染。從設(shè)計、生產(chǎn)、施浮橋工，到售后的“”服務(wù)。適用于所有水上環(huán)境。僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動，感受水面行走的樂趣。過車的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實現(xiàn)平穩(wěn)安全的需求。


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