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八十年代前、中期國際物流的突出特點(diǎn)，是在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大情況下出現(xiàn)了“精細(xì)物流”，義烏到新加坡專線，物流的機(jī)械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，義烏到新加坡海運(yùn)物流，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。

八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息?？梢哉f，國際物流已進(jìn)入了物流信息時代。

九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺，向各個相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國際供應(yīng)鏈，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進(jìn)一步得到了提高。

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國際物流的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，義烏到新加坡，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。

由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

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BDI指數(shù)創(chuàng)階段新高 海外航運(yùn)股集體走強(qiáng)

隨著BDI指數(shù)近日突破千點(diǎn)大關(guān)，創(chuàng)下年內(nèi)新高，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)將度過寒冬。市場方面，海外航運(yùn)股也隨之集體走強(qiáng)。截至15日美場收盤，Seanergy Maritime(SHIP)大漲74%，Safe Bulker(SB)收漲5%。截至16日港股收盤，中外運(yùn)航運(yùn)(00368.HK)收漲5.33%，太平洋航運(yùn)(02343.HK)收漲5.69%。

BDI指數(shù)持續(xù)攀高

上周衡量航運(yùn)業(yè)景氣度的重要指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)大漲，累計(jì)上漲7.3%至1045點(diǎn)，創(chuàng)下今年以來高位，并站在千點(diǎn)以上，該指數(shù)本周繼續(xù)刷新高位。繼2016年2月份BDI指數(shù)刷新歷史低點(diǎn)290點(diǎn)之后，至2016年11月15日，已經(jīng)累計(jì)反彈274%。

業(yè)內(nèi)分析師表示，BDI指數(shù)能夠在近期突然發(fā)力反彈同重回基建等實(shí)業(yè)投資預(yù)期有關(guān)，而且各類資源品價格飆升也刺激了航運(yùn)活動。

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