為了對這么復雜的功能進行測試——很多情況下還要進行性能測試和評估—將被管理的電池組實物與BMS對接進行測試，這種測試方法直接，所有的測試參數(shù)都與實際情況一致。電壓、溫度檢測：通過BMS內(nèi)部的測量傳感器，將單個電芯的電壓值、溫度值進行采集。BMS測試系統(tǒng)中所有測試設備均由自主研發(fā)，整體架構模塊化，通訊協(xié)議、通訊接口等采用統(tǒng)一標準，bms測試平臺，便于后期擴展和維護。

BMS的建立和測試BMS的模塊以及相關的子模塊從電池組那里讀取電壓值以及讀取相關的溫度，電流以及電壓傳感器的結果。簽于上面的目的，BMS必須處理這些輸入量，并根據(jù)這些輸入量做出邏輯判斷來控制電池組的性能和安全性。同時還需要通過大量的模擬量和數(shù)字量以及通信的輸入輸出來報告輸入的狀態(tài)和工作狀態(tài)。對于BMS的測試設計有兩個首要的測試方向：準確的仿的真必要傳感器到BMS的輸入量以及電池組輸入到BMS的輸入量測試；BSM必須測量，采集并且處理這些數(shù)字以及模擬量的輸入輸出。

以新能源汽車為例，依據(jù)報告統(tǒng)計，電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程，而BMS作為電池包的神經(jīng)，掌控著電池包所有的動態(tài)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器，通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設備實現(xiàn)其它功能端口的以及與BMS的通訊。具體測試系統(tǒng)采用如下架構，針對BMS的各項功能，采用針對性的儀器進行數(shù)據(jù)模擬，用來測試BMS是否能按計劃設計的要求進行工作。

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