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海運服務(wù)-寧波到文萊海運-泓弈海運拼箱整柜

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發(fā)布時間:2024-06-29 03:17  
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視頻作者:義烏泓弈貨運代理有限公司





義烏泓弈貨運代理有限公司提供義烏、廣州、深圳到新加坡,緬甸,馬來西亞,印度尼西等的國際物流服務(wù)。

海運與您分享船舶代理是指船舶代理機構(gòu)或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶經(jīng)營人、承或貨主的委托,在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人(被代理人)辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟法律行為的代理行為。而接受委托人的授權(quán),代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù),并進行與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟法律行為的法人和公民,則是船舶代理人。一個船舶所有人,無論其資金有多么,也不可能在自己所擁有或經(jīng)營的船舶可能??康母劭谄毡樵O(shè)置分支機構(gòu)。因此,委托當(dāng)?shù)氐拇砣舜k船舶在港的一切業(yè)務(wù),海運專線服務(wù),就成為普遍采用的和有實效的辦法。委托船舶代理人可以更有效地安排和處理船舶在港的各項業(yè)務(wù),更經(jīng)濟地為船舶提供各項服務(wù),從而加快船舶的周轉(zhuǎn),降低運輸成本,海運公司,提高船舶的經(jīng)濟效益。




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海運與您分享由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式,它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同,做法也不一樣,目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中,各國大體上做法近似,現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法,簡介如下:

集裝箱貨物交接方式

集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種,因此在交接方式上也有所不同,縱觀當(dāng)前國際上的做法,大致有以下四類:

(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,收貨人在目的地以同樣整箱接貨,換言之,承運人以整箱為單位負責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責(zé)。

(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人,由承運人負責(zé)拼箱和裝箱(Stuffing,Vanning)運到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站,由承運人負責(zé)拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責(zé)。

(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL)

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負責(zé)拆箱后,各收貨人憑單接貨。

(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL)

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整,把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱,運到目的地后,寧波到文萊海運,承運人以整箱交,收貨人以整箱接。

上述各種交接方式中,以整箱交、整箱接,也發(fā)揮集裝箱的性。






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海運與您分享海運運價的基本形式

目前,國際集裝箱海上運輸,有幾種不同的運價形式,其中主要包括:均一費率(FAK)、包箱費率(CBR)以及運量折扣費率(TVC)等。

1.均一費率

均一費率(Freight for All Kinds Rates,簡稱FAK)是指對所有貨物均收取統(tǒng)一的運價。它的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運什么貨物與應(yīng)收的運費無關(guān)。換句話說,所有相同航程的貨物征收相同的費率,而不管其價值如何。它實際上是承運人將預(yù)計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。

2.包箱費率

包箱費率(Commodity Box Rates,海運服務(wù),簡稱CBR),或稱貨物包箱費率,是為適應(yīng)海運集裝箱化和多式聯(lián)運發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型,規(guī)定了不同的包干費率,即將各項費率的計算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡化為按“箱”計。對于承運人來說,這種費率簡化了計算,同時也減少了相關(guān)的管理費用。

3.運量折扣費率

運量折扣費率(Time-volume Rates,又稱Time-volume Contracts,簡稱Tvc)是為適應(yīng)集裝箱運輸發(fā)展需要而出現(xiàn)的又一費率形式。它實際上就是根據(jù)托運貨物的數(shù)量給予托運人一定的費率折扣,即:托運貨物的數(shù)量越大,支付的運費率就越低。當(dāng)然,這種費率可以是一種均一費率,也可以是某一特定商品等級費率。由于這種運量激勵方式是根據(jù)托運貨物數(shù)量確定運費率,因而大的貨主通??梢詮闹惺芤妗?br />



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