點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，這是因為輪齒在嚙合過程中，當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合齒數(shù)少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，重載滾輪導(dǎo)軌組供應(yīng)商，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點蝕。

通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴展性點蝕，當(dāng)點蝕一旦出現(xiàn)就會擴展，而形成擴展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴展后，齒面會成片剝落，與齒面點蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。

在齒輪動態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零部件會產(chǎn)生振動，這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。對于開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。一般來說，重載滾輪導(dǎo)軌組費用，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：

1、齒輪系及齒輪箱方面。

齒輪系統(tǒng)裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?/p>

2、其他方面輸入扭矩。

負載扭矩的波動，重載滾輪導(dǎo)軌組，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。

3、齒輪設(shè)計方面。

齒輪系統(tǒng)參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，重載滾輪導(dǎo)軌組參數(shù)，表面粗糙度過大等。

國外開發(fā)了一種模壓式感應(yīng)淬火工藝，用于特殊齒輪，特別是傘齒輪和同步器齒套的淬火，取得了。這種新工藝綜合了感應(yīng)淬火和模壓式淬火的優(yōu)勢，可使畸變大大減小，并且可以減少或取消后續(xù)工序。而且，由于感應(yīng)淬火采用水基冷卻液淬火，所以熱處理后的齒輪不需要清洗。同時，內(nèi)置的感應(yīng)器不僅可以加熱淬火，還可以用來加熱回火零件而不需要附加的設(shè)備，因此生產(chǎn)成本大大降低。




重載滾輪導(dǎo)軌組供應(yīng)商-重載滾輪導(dǎo)軌組-法恩司工業(yè)設(shè)備由蘇州法恩司工業(yè)設(shè)備有限公司提供。蘇州法恩司工業(yè)設(shè)備有限公司為客戶提供“減速機,齒輪齒條,模組”等業(yè)務(wù)，公司擁有“法恩司”等品牌，專注于減速機、變速機等行業(yè)。，在蘇州市蘇州工業(yè)園區(qū)汀蘭巷183號沙湖科技園8B307的名聲不錯。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：何先生。