一，導線接觸點劇烈發(fā)熱，增加接觸點的電阻從而加劇了發(fā)熱。

二，導線發(fā)熱會造成接觸點附近的導線外部塑料絕緣材料受熱，極大地降低它的絕緣能力，造成漏電。

三，如果電線的銅芯線劇烈發(fā)熱而熔融，則電線會斷裂。斷裂時會產生電弧，阻容負載測試，并進一步破壞絕緣，使得漏電加劇，并引起電線對地短路，高要負載測試，我們把它叫做單相接地故障。

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單相接地故障后，可能會出現(xiàn)間歇性電弧接地，造成數(shù)倍于正常電壓的過電壓，進一步使線路上的弱絕緣擊穿，造成嚴重的短路事故，同時 時，可能會燒毀配電變壓器，造成線路上的避雷器和熔斷器擊穿燒毀，變壓器負載測試，還可能發(fā)生電氣火災事故。電壓。 數(shù)倍于正常電壓的諧振過電壓會危及變電設備的絕緣層，嚴重時變電設備的絕緣擊穿會造成更大的事故。

 一、磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。大型發(fā)電機組租賃公司使初始階段潤滑條件變壞;

   二、氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由于溫度低，霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，230V負載測試，冷啟動后就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應堅決糾正大型發(fā)電機組租賃公司;

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   三、受酸性物質腐蝕。發(fā)動機在未達到正常工作溫度之前，燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損，發(fā)動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。

傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發(fā)動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發(fā)動機的功率大型發(fā)電機組租賃公司。

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