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在鋼鐵基1金屬表面上,涂覆一層達(dá)克羅溶液 [ 即含有片狀鋅、鋁(鱗片一般尺寸為 0.1 ~ 0.2 × 10 × 15 μm )、 Cr 2 O 3 及有機(jī)物的高分散混合水溶液 ] 、經(jīng) 300 ℃ 左右保溫烘烤一定的時間后,達(dá)克羅溶液中的 Cr 6 被還原成 Cr 3 ,生成無定形的復(fù)合鉻鹽化合物 (nCrO 3 · mCr 2 O 3 ) 。該物質(zhì)覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面,將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結(jié)在一起。鋅片、鋁片間亦被復(fù)合鉻鹽所填塞。冷卻后的金屬表面即被覆蓋上一層很薄的銀灰1色的達(dá)克羅特種高1防腐涂層。
在我們高速發(fā)展的時期,黑色達(dá)克羅直銷,自動化機(jī)械的使用十分廣泛,有很多自動化機(jī)械設(shè)備都使用了達(dá)克羅涂覆的技術(shù),達(dá)克羅的應(yīng)用范圍是非常的廣泛啦,達(dá)克羅可以用在鋁合金、鋼、鐵上面,也可以用處理燒結(jié)金屬材料;達(dá)克羅涉及到的行業(yè)、產(chǎn)業(yè)也是非常廣泛,
還可以處理燒結(jié)金屬。它所涉及到的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)也相當(dāng)多,達(dá)克羅涂覆也在飛速發(fā)展中,那么就讓我們來淺談一下達(dá)克羅涂覆適用的地方有哪些?
1.高速公路、高架的金屬件
高速公路波形護(hù)攔桿、高架、橋梁的金屬件,緊固件等,都是長期處于室外日曬雨淋,很快就發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件如果采用達(dá)克羅技術(shù)涂覆處理,黑色達(dá)克羅生產(chǎn)廠家,不但,而且美觀持久。
2.地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件
地鐵和隧道都處于地下、環(huán)境陰暗潮濕,通風(fēng)較差,軌道、螺栓及金屬件極易生銹,固目前采用達(dá)克羅處理1合適。
3.電子產(chǎn)品、電器、通訊器材的零部件、元器件、配套件
質(zhì)量要求嚴(yán)格,使用電鍍鋅現(xiàn)在改作達(dá)克羅工藝技術(shù)后,質(zhì)量、壽命提高了,市場競爭力也提高了。
4.汽車摩托車、汽車的零配件
汽車摩托車、汽車的零配件的相關(guān)產(chǎn)品由于是高速運(yùn)行車輛、其零部件要求穩(wěn)定性好、防熱、防潮及防蝕性能高。
我們的日常生活中,機(jī)械設(shè)備的使用非常廣泛,其中很多機(jī)械設(shè)備都使用到了達(dá)克羅技術(shù)。達(dá)克羅的應(yīng)用范圍很廣,它不但可以處理鋼、鐵、鋁合金,還可以處理燒結(jié)金屬。它所涉及到的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)也相當(dāng)多,現(xiàn)如今達(dá)克羅還在發(fā)展,那么達(dá)克羅到底應(yīng)用在哪些地方呢?
達(dá)克羅的工藝特點(diǎn):
達(dá)克羅是一種的、完整的金屬表面處理高新技術(shù),它具有其它表面處理所無法比擬的優(yōu)勢和特點(diǎn):
1. 的耐腐蝕性。未蝕化的鍍鋅層,鹽霧試驗時一般10小時腐蝕掉1μm~3μm厚的彩虹色化膜200小時蝕穿。達(dá)克羅處理過的金屬表面,黑色達(dá)克羅,進(jìn)行鹽霧試驗時,100小時才腐蝕掉1μm,比傳統(tǒng)的金屬表面處理耐腐蝕性提高十倍左右,鹽霧試驗可達(dá)1000小時以上,并且有抗二氧化1硫的高技術(shù)指標(biāo),黑色達(dá)克羅供應(yīng)商,顯示出更強(qiáng)的防銹性。
2. 優(yōu)異的耐熱腐蝕性。傳統(tǒng)鍍鋅層在高于70℃的條件下,會出現(xiàn)微小的裂紋,在200~300℃的條件下會變色,耐腐蝕性也大大下降。達(dá)克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃左右,所以表面金屬膜即使 長時間置于高溫條件下,其外觀不變,耐熱腐蝕性極1。
3. 優(yōu)1秀的表面高1滲透性。經(jīng)達(dá)克羅處理的金屬件,在細(xì)微的空隙處也能形成膜,深透性良好的防腐蝕涂層。管狀零件內(nèi)外也都能均勻地涂上涂層,深涂能力遠(yuǎn)優(yōu)于電鍍鋅。
4. 優(yōu)良涂層無氫脆性。氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能克服的弊病。達(dá)克羅處理過程中不進(jìn)行任何的酸處理,也沒有電鍍時的滲氫問題。再加上在高溫下固化,所以達(dá)克羅涂層絕1對沒有氫脆的現(xiàn)象。特別適用于抗拉強(qiáng)度Rm>1000N/sq.mm高強(qiáng)度零件的防腐蝕處理。
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