減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結構。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強，簡陽活塞桿，在電化學腐蝕時成為腐蝕介質的儲存場所。在交變應力的作用下還會產生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結構鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，浙江活塞桿，而微裂紋數量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關系。

本產品表面經特殊研磨及硬鉻電鍍技術外理，溫州活塞桿，再經鏡面拋光而成，耐磨擦、抗腐蝕性特性，適用于各種氣缸、油缸、活塞桿、包裝、木工、紡織、印染機械、壓鑄機、注塑機、及其它機械用導桿、頂桿等。

材質：45#鋼

外徑公差：f7-f8(其它公差可訂造)

表面粗糙度：Ra0.2-0.4

硬鉻厚度：0.015-0.025mm

表面硬度：HV700-1150

直線度：0.05-0.10m/m

標準長度：1-6米

另可訂做表面經高波處理深度1-3mm

高波硬度：HRC45℃～52℃

注：根據用途不同來選擇

鍍鉻厚度：氣壓=0.02mm

油壓=0.02mm 以上

液壓缸活塞桿鍍鉻

 活塞桿必須具有較高的拉伸強度，它必須有一個堅硬的表面上，它必須是耐腐蝕的，并且必須是光滑的。它必須抵抗磨損從側面載荷力，一個液壓缸將在服務。它必須提供一個低摩擦表面，因為它來回移動的液壓缸掠過密封件，擦拭器和軸承面。

 這些素質是很難找到的一種材料。金屬棒具有很高的抗拉強度往往缺乏表面硬度。的金屬是防腐蝕會經常缺乏抗張強度或非常昂貴。硬金屬通常是脆的或易于腐蝕。

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