濕式空氣冷卻器

結(jié)構(gòu)：管束立置，外側(cè)噴水，引風(fēng)式。介質(zhì)入口溫度不宜大于80℃。特點(diǎn)：增濕降溫，，腐蝕管束，造價(jià)高。

如自然通風(fēng)式空冷器，利用空氣自然對(duì)流進(jìn)行冷卻，空氣冷卻器，能耗和維修費(fèi)用低，空氣冷卻器公司，一次性投資高；光管式空冷器：結(jié)構(gòu)與平頂式空冷器類似，但傳熱管無(wú)翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來(lái)不少卡車上也開始裝配這個(gè)裝置。

空冷器選型要點(diǎn)：

空氣的出口溫度不能過(guò)高，過(guò)高則表示空氣流量太少，對(duì)數(shù)平均溫差太低，所需換熱面積太大，需減少管排數(shù)，增加管子長(zhǎng)度或增加管束寬度或臺(tái)數(shù)。

迎風(fēng)面的空氣速度

空氣在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，通過(guò)迎風(fēng)面的速度稱為標(biāo)準(zhǔn)迎風(fēng)面速度。在設(shè)計(jì)中用迎風(fēng)面風(fēng)速作為基本參數(shù)，比通過(guò)管間的實(shí)際風(fēng)速要方便。

空氣冷卻器是以環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì)，空氣冷卻器供應(yīng)，橫掠翅片管外，使管內(nèi)高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設(shè)備。

空冷器換熱管泄漏的原因：

腐蝕：在石油煉制過(guò)程中，對(duì)設(shè)備產(chǎn)生腐蝕的物質(zhì)主要有：硫的化合物、無(wú)機(jī)鹽類、環(huán)烷酸、氮的化合物等。這些雜質(zhì)雖然含量很少，但危害卻極大。此外在加工過(guò)程中加入的溶劑及酸堿化學(xué)劑也會(huì)形成腐蝕介質(zhì)，加速設(shè)備的腐蝕。對(duì)于空冷器來(lái)說(shuō)典型的腐蝕類型就是常減壓裝置初、常頂冷凝冷卻系統(tǒng)及加氫裝置分餾塔頂系統(tǒng)的低溫(t<120℃)HCl-H2S-H2O形腐蝕。

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