什么東西不能裝在國際物流海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱里?

什么東西不能裝在國際物流海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱里？ 事實(shí)上，大多數(shù)貨物可以通過國際物流海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。1、鮮活商品。例如，活魚、蝦等，由于運(yùn)輸時(shí)間比其他運(yùn)輸方式長，生鮮貨物如果用集裝箱運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中會(huì)變質(zhì)。2、貨物重量超過集裝箱承重的，不得通過集裝箱經(jīng)海路運(yùn)輸。3、超大貨物不能用集裝箱海運(yùn)。一些大型配件是超高和超寬。這些貨物只能由散裝貨船在艙室或甲板上運(yùn)輸。4、集裝箱不處理軍事運(yùn)輸?；蛘咂髽I(yè)海運(yùn)集裝箱的，應(yīng)當(dāng)采用商業(yè)運(yùn)輸方式。運(yùn)輸使用自給集裝箱的，不再按照集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

拼箱價(jià)格與哪些因素有關(guān)

拼箱價(jià)格與哪些因素有關(guān) 1、運(yùn)輸路程：國際集裝箱運(yùn)輸中，拼箱價(jià)格和具體運(yùn)輸?shù)穆烦踢h(yuǎn)近有關(guān)，如果是國際物流的話，那價(jià)格費(fèi)用肯定要比國內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用要高很多。 2、物流方式：現(xiàn)在的物流方式有很多，有海運(yùn)，有空運(yùn)，有陸運(yùn)，各種不同的物流方式肯定價(jià)格也不同的，國際集裝箱運(yùn)輸中，較便宜的應(yīng)該是海運(yùn)，但運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)比較長，較快的是空運(yùn)，價(jià)格會(huì)貴一些，大家可以根據(jù)自己不同的需求來進(jìn)行選擇。 3、物品數(shù)量：拼箱價(jià)格還和具體要運(yùn)輸?shù)奈锲窋?shù)量多少有關(guān)，如果貨物數(shù)量多，體積大的話，那肯定拼箱的價(jià)格要比數(shù)量少，體積小的貨物要多一些的，以此類推，也和貨物的具體重量有關(guān)，國際集裝箱運(yùn)輸中，我們都知道寄快遞的時(shí)候物品的重量如果比較重的話，那是要收費(fèi)的，拼箱的價(jià)格也正是如此，物品重量比較大的話，有可能運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用會(huì)高。

第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢(shì)

第三方海外倉的優(yōu)勢(shì)： 1）它可以給賣家提供頭程清關(guān)服務(wù)，有的甚至還會(huì)有包含代繳稅金、派送到倉的一條龍服務(wù)。國際物流運(yùn)輸中，海外倉和FBA一樣，需要提前備貨到海外倉庫。但是相對(duì)于FBA來說，海外倉是可以提供頭程清關(guān)服務(wù)的。 2）更低的倉儲(chǔ)物流成本。它也可以提供貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一條龍服務(wù)，綜合費(fèi)用成本比FBA低很多。 3）靈活性相對(duì)FBA會(huì)強(qiáng)很多。國際物流運(yùn)輸中，第三方海外倉一般都是和國內(nèi)物流商合作的，國外倉庫都有華人駐守，溝通處理起來方便快捷。海外倉沒有平臺(tái)限制，無論在哪個(gè)平臺(tái)售賣，都可以使用海外倉。 4）海外中轉(zhuǎn)。它還可以作為海外中轉(zhuǎn)倉庫，特別是旺季時(shí)候有些賣家出現(xiàn)亞馬遜平臺(tái)斷貨，如果海外倉有貨，可以直接從海外倉調(diào)撥到FBA倉，節(jié)省從國內(nèi)發(fā)貨的時(shí)間，及時(shí)補(bǔ)足庫存。 5）國際物流運(yùn)輸中，關(guān)于退換貨產(chǎn)品，如無質(zhì)量問題，海外倉可重新更換標(biāo)簽或者重新包裝，再次上架銷售，減少損失。 6）對(duì)于產(chǎn)品的限制和包裝要求沒有那么嚴(yán)格。相對(duì)于FBA來說，它對(duì)于產(chǎn)品的限制和包裝沒有那么嚴(yán)格，而且對(duì)于外箱有破損的，海外倉還可以幫忙換箱，不過要收費(fèi)。 第三方海外倉發(fā)貨模式優(yōu)勢(shì)主要存在著以上這些，因此，我們?cè)谶M(jìn)行國際物流運(yùn)輸中，要保障貨物安全問題。

跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析

跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析 一、國際快遞：國際物流運(yùn)輸中，國際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國非常方便。劣勢(shì)：價(jià)格普遍貴點(diǎn)，一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用。 二、郵政小包：國際物流運(yùn)輸中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為，有國稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。劣勢(shì)：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的出口退稅。同時(shí)，速度較慢，丟包率高。 三、專線物流：國際物流運(yùn)輸中，一般是通過航空包艙、海運(yùn)散貨拼柜/整柜形式，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直航到達(dá)目的港，再由境外合作商進(jìn)行二程派送，是比較受歡迎的一種物流方式。優(yōu)勢(shì)：批量發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度優(yōu)于郵政小包，丟包率也比較低。劣勢(shì)：有一定的起運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，量大成本優(yōu)勢(shì)越明顯;需要提前規(guī)劃好備貨周期。因此，在跨境電商行業(yè)中，根據(jù)不同的需求情況選擇符合的國際物流運(yùn)輸方式是非常關(guān)鍵的，每一種國際物流運(yùn)輸方式都存在著其優(yōu)勢(shì)。