懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個(gè)側(cè)面說明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

組合拱理論在一定程度上揭示了錨桿支護(hù)的作用機(jī)理，但分析過程中沒有深入考慮圍巖一支護(hù)的相互作用，只是將各支護(hù)結(jié)構(gòu)的大支護(hù)力簡單相加，從而得到復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)總的大支護(hù)力，缺乏對被加固巖體本身力學(xué)行為的進(jìn)一步分析探討，計(jì)算也與實(shí)際情況存在一定差距，一般不能作為準(zhǔn)確的定量設(shè)計(jì)，但可以作為錨桿加固設(shè)計(jì)和施工的重要參考。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

首先，我國煤礦開采深度逐 年 增 加， 大 開 采 深 度 已 達(dá) 到 １５００ｍ．深部巷道地應(yīng)力高、采動(dòng)影響強(qiáng)烈，圍巖大變形、持續(xù)流變，沖擊地壓、煤與斯突出等動(dòng)力現(xiàn)象頻發(fā)；

第二，我國松軟破碎巖層礦區(qū)分布很廣，一方面，有些礦區(qū)巖層強(qiáng)度低、結(jié)構(gòu)松散、膠結(jié)性差，遇水軟化、膨脹，風(fēng)化嚴(yán)重；另一方面，一些礦區(qū)斷層、褶曲、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造多，圍巖層理、節(jié)理、裂隙發(fā)育，圍巖完整性、穩(wěn)定性差．

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