東風(fēng)天錦載貨車

東風(fēng)天錦KR6.8米載貨車，東風(fēng)天錦kr245高頂雙臥 單橋載貨車配置： 　　駕駛室：東風(fēng)天錦KR高頂雙臥鋪駕駛室 　　發(fā)動機：國五排放康明斯245馬力 ISD245 50 發(fā)動機 　　變速箱：法士特8檔8JS85E變速箱 　　前后橋：4.5t前橋，9t后橋 　　車架大梁： 220單層大梁，220×75×7 mm 　　輪胎： 275/80R22.5 18PR 真空胎(可以選配10.00R20 18PR鋼絲胎) 　　其他細節(jié)：400L鋁油箱，東風(fēng)天錦KR平頂單臥鋪全浮駕駛室，駕駛室液壓電動翻轉(zhuǎn)，多媒體9寸大屏科技包(包含貨車導(dǎo)航，語音控制，LDWS車道偏離，F(xiàn)CWS防碰撞預(yù)警，藍牙電話)， 自帶abs和行車記錄儀，帶空調(diào)，電動玻璃，中控門鎖，氣囊座椅，自帶調(diào)整臂。 　　軸距：5米，做內(nèi)空6.75米長，2.45米寬的平板、蒼欄或者廂式貨箱；

同級別的兩款車,車重的就實在,車輕的就偷工減料

1、整備質(zhì)量

　　汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%）的質(zhì)量。

很多人都會覺得車越重，車就越穩(wěn)，這已經(jīng)是幾十年前的觀念了?，F(xiàn)今汽車朝著輕量化趨勢發(fā)展，行駛穩(wěn)定性可通過懸架調(diào)校、車身造型的空氣動力學(xué)優(yōu)化等加以彌補，通常把一輛車造得更輕需要很高的制造研發(fā)成本，各個企業(yè)都為汽車輕量化絞盡腦汁，要是有款比同級明顯重出很多的車型出現(xiàn)，那不是車，就是工程師設(shè)計失敗。

至于一些人所說：同級別的兩款車，車重的就實在，車輕的就偷工減料，實在是沒什么道理。有些車型在銘牌上標(biāo)注的是大設(shè)計總質(zhì)量（如上圖），這個大設(shè)計總質(zhì)量是指裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時的質(zhì)量，而非車輛的自重。對于一般的5座乘用車來說，根據(jù)，車輛至少要能承載375kg的質(zhì)量，所以大家可以據(jù)此大致推算出車輛的整備質(zhì)量。很多消費者在購車的時候會十分關(guān)注發(fā)動機的參數(shù)，通過對比來評價車的動力性，不過在這里千萬不可忽略車的整備質(zhì)量，對于動力性越弱的車來說，車重所占的比重就愈發(fā)明顯，而且它還關(guān)系到一輛車的油耗水平。

東風(fēng)途逸:領(lǐng)動潮流、性能、自由隨心

東風(fēng)途逸是東風(fēng)輕型車產(chǎn)品品牌矩陣中為年輕的一個，為客戶提供“領(lǐng)動潮流、性能、自由隨心”的品牌價值。

領(lǐng)動潮流

東風(fēng)輕型車提出“轎卡”概念——用轎車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)來制定東風(fēng)途逸的開發(fā)目標(biāo)。東風(fēng)途逸外觀靈動，內(nèi)飾精致，配置豐富，搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，放大了全轎車化的駕乘感受。

性能

東風(fēng)途逸整車高度低于2.1m，靈活性強，輕松通行地下停車場，輕卡級“3T”后橋，以轎車的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，實現(xiàn)比肩SUV的通過性，媲美輕卡的承載力，對標(biāo)轎車的舒適性，滿足客戶智能化、乘用車化的品質(zhì)享受。

自由隨心

東風(fēng)途逸通過多種駕駛室、貨箱、動力、配置的組合，為對承載、價格、質(zhì)量、外觀、靈活、便利等方面均有要求的客戶送上合適的產(chǎn)品。

東風(fēng)天錦介紹汽車座椅炫出新境界

東風(fēng)天錦汽車科技時代，江森自控座椅（新名“Adient佛吉亞、博澤、豐田紡織等汽車座椅企業(yè)及沃爾沃、飛馳等汽車企業(yè)都開設(shè)前瞻座椅技術(shù)事業(yè)部，東風(fēng)天錦根據(jù)越來越智能的汽車市場需求對汽車座椅乃至整個內(nèi)飾空間重新設(shè)計，不時推出打破慣例的概念座艙，讓人仿佛置身于未來科技之中。

東風(fēng)天錦介紹近日，現(xiàn)代岱摩斯座椅事業(yè)部主管江煒峰在接受《中國汽車報》記者采訪時形象地說：插上智能的翅膀，汽車座椅會更人性化，東風(fēng)天錦讓汽車更安全、更舒適。近日，美國BeBop公司發(fā)布了一款織物傳感器，可以根據(jù)乘客的姿勢、體重 和體型判斷平安氣囊彈出的時機和方向。

東風(fēng)天錦介紹汽車座椅在平安方面的功能探究從未停止。2014年，福特啟動了可監(jiān)測心臟病的智能汽車座椅的研究；早年，日本廣島大學(xué)和東京大學(xué)也對外宣布共同研發(fā)出一種新型傳感器系統(tǒng)，東風(fēng)天錦能放大人體背部皮膚外表的微弱脈搏而檢測出心率，如果將這種系統(tǒng)裝置在汽車座椅上，就能司機疲勞和打盹的預(yù)兆，大大降低由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。

采訪中，東風(fēng)天錦介紹多位汽車座椅工程師向記者表示，更安全是汽車座椅設(shè)計師首要考慮的因素。對此，江煒峰表示：座椅企業(yè)紛紛推出了具有輔助駕駛功能的汽車座椅，東風(fēng)天錦比方在事故發(fā)生前出現(xiàn)車道偏移提醒，座椅會自動調(diào)節(jié)到安全的位置；追尾時，座椅會出現(xiàn)電子主動式頭枕等。