經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進，動力傘成為有獨立研發(fā)和制造，發(fā)動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動力傘的用途：三、慶典表演動力傘可以在100米以下進行低空飛行，可隨意變換隊形。動力傘飛行在西方國家發(fā)展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發(fā)達國家，不光自己研發(fā)動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的國家，也正在積極地發(fā)展這項運動。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運動員，并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘世界紀錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。

動力傘管理條例

第三章 俱樂部

第五條 動力傘運動俱樂部是組織開展動力傘運動的單位，開辦動力傘運動俱樂部必須具備以下條件:

(一)符合國家法律、政策和航空運動協(xié)會章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動力傘飛行教練。

(四)有開展動力傘飛行訓(xùn)練的場地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個人在申請開辦俱樂部時應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請，尚未成立航協(xié)或無力審核該項運動的地區(qū)可直接向中國航協(xié)申請，獲準后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門報批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當(dāng)?shù)孛裾蚬ど滩块T注冊登記。

第七條 申請開辦俱本部的單位和個人，應(yīng)向接受申請的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂部負責(zé)人簽署的開辦申請;

(二)俱樂部章程組織機構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)成員名單;

(三)俱樂部的名稱及所在地址;

(四)場地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡歷及證明資料;中國航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請的航空運動協(xié)會應(yīng)當(dāng)在受理申請三十天內(nèi)完成審核，并以書面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開辦的俱樂部不符合本辦法規(guī)定條件和申請、審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂部應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé):

(一)遵守國家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開展動力傘活動;

(二)組織俱樂部成員努力學(xué)習(xí)飛行理論知識，認真進行飛行訓(xùn)練，不斷提高俱樂部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級協(xié)會組織的集訓(xùn)和競賽，爭創(chuàng)優(yōu)異成績。積極開展有償飛行活動，促進俱樂部的發(fā)展;

(四)搞好動力傘的維護、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認真執(zhí)行飛行計劃申請報批制度，加強請示報告，嚴格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動力傘的飛行安全。

滑翔傘和動力傘哪個好？

飛行中的不同：

　　很多飛滑翔傘的朋友都喜歡在空中盤好幾個小時，享受那種和云做伴的感覺，靜靜的仿佛要溶入到天空中，忘卻了所有的煩惱，只留下快樂。

　　動力傘發(fā)動機的噪音和震動可能就無法讓人靜下心來，但是只要飛到天上，你就是天空的主人，自由自在，想怎么飛就怎么飛，你比風(fēng)歷害！

　　價格上的差異：

　　動力傘也叫動力滑翔傘就是比滑翔傘多了一個動力，所以成本上就多了一個機器的價格，基本上要多二萬多塊錢，一套滑翔傘在二萬多就可以搞定，而動力傘價格則就要四五萬了。