底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線,大排量大馬力

底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線，大排量大馬力這些事就交給乘龍T7吧。實拍的T5展車搭載了濰柴款的WP10H400E62發(fā)動機，這款發(fā)動機是400馬力的版本。

作為濰柴新一代高端發(fā)動機平臺的產(chǎn)品，WP10H繼承了濰柴成果，可替代WP10產(chǎn)品，發(fā)動機B10壽命超過180萬公里。整體式缸蓋，集成進氣管，設(shè)計緊湊，集成式燃油濾模塊，粗濾、精濾集成，零部件較同類產(chǎn)品減小30%以上，整機重量可以做到815公斤。

發(fā)動機扭矩1900Nm（1200-1300r/min），在保證動力的前提下可以選擇更小的后橋速比，進一步降低油耗。匹配法士特的鋁合金殼體12擋變速箱（12JSD200TA-B），3.7速比的440輕量化車橋，整套動力鏈偏重于經(jīng)濟化的中短途運輸工況。

柳汽乘龍T7系列長頭牽引車

柳汽乘龍T7系列長頭牽引車

另外一款長頭重卡就是柳汽乘龍推出的堪稱中國美長頭車的T7系列，在2017年柳汽的年會上正式亮相，該車搭載大馬力濰柴發(fā)動機，法士特變速箱、方盛后橋、采用輕量化底盤設(shè)計，配置達到了當(dāng)今主流平頭牽引車的水平。

● H5系列牽引車 瞄準(zhǔn)港口城市貨運

柳汽乘龍H5系列4×2牽引車

另外在柳汽年會上，我們還看到了柳汽乘龍H5系列4×2牽引車，該車采用了柳汽全新平臺打造，采用柳汽龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室、搭載玉柴發(fā)動機、法士特變速箱。主打港口貨運市場，針對性極強，馬力區(qū)間為280-360匹。

● M系列牽引車 超高性價比

比拼進口車乘龍杯快遞行業(yè)大賽東風(fēng)柳汽成個敢于這樣嘗試的

將國產(chǎn)車和進口車放到同一平臺上比試一番，用“綜合運營收益”的實際數(shù)據(jù)說話，你們覺得結(jié)果會如何？由中國郵政快遞報、快遞雜志、快遞經(jīng)理人俱樂部舉辦的“一部好卡車-乘龍杯快遞行業(yè)大賽”正是這樣的比賽，東風(fēng)柳汽也成為了個敢于這樣嘗試的國內(nèi)廠商。

5月25日，乘龍杯”快遞行業(yè)大賽第二站啟動會正式舉行，地點定在了華南快遞集散地的核心區(qū)域——東莞虎門，因此也吸引了一眾快遞物流公司的關(guān)注。在啟動第二站比賽的同時，賽事主辦方還公布了站比賽的結(jié)果：乘龍H7多項實際運營數(shù)據(jù)搶眼，在與多臺進口卡車中的角逐中拔得頭籌。

比拼進口車 乘龍杯快遞行業(yè)大賽再啟動前三名獎金分別為2萬、1萬、5千