可靠提升助運(yùn)輸智能監(jiān)管方便管理

可靠提升助運(yùn)輸 智能監(jiān)管方便管理

在車輛的方面，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

1、動(dòng)力提升

動(dòng)力上有550以及580馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供用戶選擇，新升級的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩較之前提升了4%，但是重量卻減輕了80公斤。車型可以選擇行業(yè)440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、續(xù)航提升

車輛的油箱容積增加至1000升，超長的續(xù)航里程既保證了的運(yùn)營效率，避免了用戶加到不良的油品。

3、合理輕量化

在保證整車質(zhì)量的前提下，對一些結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了材質(zhì)的輕量化處理，比如輕量化的鞍座、輪輞、儲氣瓶以及LNG車型的支架等，可以實(shí)現(xiàn)降重350公斤。

4、6萬公里一致性維護(hù)

50萬公里免維護(hù)的康邁輪端選用以及整車實(shí)現(xiàn)6萬公里的一致性換油，是實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營的有力保障，避免了因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及后橋保養(yǎng)里程不同步而造成的頻繁進(jìn)出維修站，而帶來的尷尬局面。

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅

主駕座椅使用了帶有氣囊減震的一體式皮質(zhì)座椅，無論是從座椅的外形還是配色來看，都具有一定的檔次感，當(dāng)然舒適性還是核心的。

說實(shí)話，坐過乘龍車的人對座椅的舒適性一定印象深刻，無論主副駕，其用料、質(zhì)感和工藝在行業(yè)都能排得上號，即便副駕沒有氣囊減震，但其設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料和主駕基本一致。

乘龍的高頂雙臥在業(yè)內(nèi)算是可圈可點(diǎn)的，給人直觀的感受就是：大！舒適！能夠給跑長途的用戶提供的休息，提升安全行車。另外，在一些細(xì)節(jié)之處的處理，給人感覺就是設(shè)計(jì)很用心。

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)

懸掛系統(tǒng)乘龍H7一樣采用了輕量化車身設(shè)計(jì)，前橋2片鋼板簧，驅(qū)動(dòng)橋4片鋼板簧，加上車身大量使用了減重材料，包括鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒等，使得整車重量降到了8.1噸，這個(gè)重量在同競品中屬較輕的了。

前面說到驅(qū)動(dòng)橋可選康邁車橋，而關(guān)于前橋選配，H7標(biāo)配康邁免維護(hù)車橋，維護(hù)里程可達(dá)50萬公里以上。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)6萬公里乃至整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)支持長換油技術(shù)，乘龍H7不論是整車硬件或軟件，都達(dá)到了市場平均水平。

但市場平均水平在當(dāng)下高度同質(zhì)化的卡車市場中，并不能算是出眾，要想打破這種現(xiàn)象，硬件和軟件都要比同競品高出一個(gè)等級才行。乘龍H7好像意識到了這一點(diǎn)，在黃金動(dòng)力這個(gè)基礎(chǔ)上，全車零部件均采用國際供應(yīng)商品牌，比如剎車泵采用了威伯科。