利用真空表檢測真空度的機(jī)理

■對于發(fā)動機(jī)來講，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用，在進(jìn)氣岐管中就會產(chǎn)生真空度。

■這個(gè)真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定，反映到發(fā)動機(jī)的工作中就是平穩(wěn)、有力、加速性良好。

多年來，我司一直堅(jiān)持專一，專注，專業(yè)的經(jīng)營宗旨，始終如一的在壓力，溫度儀表行業(yè)中占領(lǐng)著一席之地。

隔膜壓力真空表抽真空時(shí)為何指針不動？

  首先對該壓力表進(jìn)行諸項(xiàng)檢查：一是將壓力表表盤摘下，向下壓彈簧管管端并進(jìn)行觀察，機(jī)芯及各連接處沒有任何止、卡現(xiàn)象；二是將該壓力表的表頭從上接體上拆下來，對該壓力表表頭先后進(jìn)行正壓和負(fù)壓檢查，正壓和負(fù)壓各檢查點(diǎn)基本合格，則表明該隔膜壓力表充油應(yīng)當(dāng)是沒有問題的；初步分析，問題可能就出在上接體膜片上。于是將上接體和下接體拆開，看到隔膜膜片后則“抽真空時(shí)，指針不動”原因也就一目了然了。

   因?yàn)樵搲毫Ρ淼纳辖芋w和下接體外均有一層PGEF鍍膜，膜層的厚度約為0.12mm,不知什么原因，該鍍膜層與上接體下隔膜膜片發(fā)生分離現(xiàn)象，并在二層之間進(jìn)入空氣。這樣，在向該壓力表加正壓時(shí)，隔膜膜片可以正常工作，傳遞壓力；但是在對該壓力表抽真空（加負(fù)壓）時(shí)，在真空作用下，發(fā)生形變的僅是分離后PGEF鍍膜，而起傳壓作用的隔膜膜片并沒有工作，以上情況就造成的“抽真空時(shí)，指針不動”的現(xiàn)象。問題的原因找到后，修理的方法也就自然出來了。

真空表在汽車維修中的運(yùn)用

利用真空表檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的機(jī)理

對于發(fā)動機(jī)來講,在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于進(jìn)氣行程的作用,在進(jìn)氣歧管中就會產(chǎn)生真空度。這個(gè)真空度是由各缸在交替進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)造成的。如果該數(shù)值較高且真空表指針表現(xiàn)也較穩(wěn)定,反映到發(fā)動機(jī)的工作中就是平穩(wěn)、有力、加速性良好。但由于現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu).上存在著很大差異,所以,進(jìn)氣歧管真空度的大小及其穩(wěn)定性就和發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能(進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸的數(shù)量等)、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能、可燃混合氣的品質(zhì)(空燃比的大小)有著密切的聯(lián)系,并與它們的變化成正比關(guān)系。另外,進(jìn)氣歧管真空度還受到節(jié)氣門開度的影響,并與其成反比。根據(jù)這個(gè)原理,利用真空表對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測并分析故障成因就成了-種可行的方法。