GPS定位系統(tǒng)的介紹

對(duì)于GPS定位器的接收機(jī)靈敏度要求也逐漸提高，畢竟當(dāng)定位器嵌入了靈敏度比較高的接收機(jī)以后，不管是在高樓下方，還是狹窄的街道，都會(huì)在的時(shí)間內(nèi)獲取到時(shí)間星歷以及定位信息，大大減少了冷啟動(dòng)和溫啟動(dòng)的時(shí)間消耗。 對(duì)于GPS定位器整體的性能來講，接收機(jī)靈敏度是非常重要的核心參考指標(biāo)，可想而知這個(gè)有多么重要。

目前常用的定位器接收機(jī)通常靈敏度控制在-160dBm，而接收機(jī)的初始啟動(dòng)靈敏度數(shù)值和捕獲靈敏度數(shù)值都在到-142dBm和-148dBm下方。當(dāng)初次使用汽車定位器的時(shí)候，我們會(huì)將汽車定位器接入車載電源上，這時(shí)GPS定位器的接收機(jī)就開始工作，它主要是對(duì)信號(hào)進(jìn)行捕獲，當(dāng)捕獲住信號(hào)以后就開始降低工作耗能，對(duì)信號(hào)進(jìn)行跟蹤，從而對(duì)車輛行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

從GPS定位系統(tǒng)的工作制式和流程上來看，定位器接收機(jī)前端的信號(hào)通路、噪聲參數(shù)以及通訊基帶的算法都會(huì)影響接收機(jī)的各類靈敏度針對(duì)噪聲參數(shù)，能夠優(yōu)化系統(tǒng)的G/T 值，這樣一來可以逐漸減小噪聲系數(shù)，當(dāng)然全通道的增益性能不能過大，后是通訊基帶的算法的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)目前的很多定位通訊模組生產(chǎn)商和研發(fā)公司推出的GPS基帶芯片都已經(jīng)做了處理。