在日常建筑施工中，部分?jǐn)U建工程及重大工程地理位置處于市中心，建筑紅線(xiàn)與基坑邊距離較小，且為深基礎(chǔ)，塔吊布置力求覆蓋面積，所以部分塔吊基礎(chǔ)就必須布置于建筑物室內(nèi)。這樣布置以后，塔吊基礎(chǔ)的方案的優(yōu)化就尤為重要，若采用普通做法，塔吊基礎(chǔ)落至深基坑底部，存在如下缺點(diǎn)：

建筑地下室底部就要增加施工縫，就會(huì)增加地下室底板漏水隱患，為克服此隱患，必須采取相應(yīng)措施，如在底板上沿承臺(tái)周邊預(yù)留施工縫，增加止水鋼板后澆，這樣，就多加一道工序，待塔吊拆除后，再施工此處地下底板結(jié)構(gòu)，亦會(huì)增加相應(yīng)的費(fèi)用；

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活質(zhì)量水平不斷提高，人類(lèi)的居住環(huán)境、居住條件和居住需求也在不斷的變化，在國(guó)家對(duì)土地使用制度控制越來(lái)越嚴(yán)格，在深圳，建筑用地更是越來(lái)越稀薄。建筑物越來(lái)越朝著超高層建筑的方向發(fā)展，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿(mǎn)足建筑效益、建筑結(jié)構(gòu)、建設(shè)設(shè)計(jì)和某些特殊功能要求的需要。鋼結(jié)構(gòu)因?yàn)橹亓枯p、強(qiáng)度高、塑性韌性好、制作簡(jiǎn)便，施工工期短而被廣泛的應(yīng)用于高層建筑上，現(xiàn)在的高層建筑結(jié)構(gòu)也越來(lái)越向鋼結(jié)構(gòu)化方面發(fā)展。

缺陷成因分析

造成樁體缺陷的原因常常是多種多樣，也往往是多種因素共同作用的結(jié)果，筆者根據(jù)施工過(guò)程將導(dǎo)致成樁缺陷的原因劃分為如下幾類(lèi)：

1）鉆孔過(guò)程

（1）泥漿護(hù)壁效果不好，土質(zhì)條件較差等原因造成鉆進(jìn)過(guò)程孔壁坍塌，掏渣清孔處理不充分，影響澆筑質(zhì)量，導(dǎo)致樁體缺陷。

（2）土質(zhì)條件差，土體塑性大，易在鉆頭提出后回縮，導(dǎo)致孔徑小于設(shè)計(jì)樁經(jīng)，形成縮孔。

（3）鉆機(jī)定位及擺放不嚴(yán)格，或者鉆進(jìn)過(guò)程遇有較硬地層，鉆頭受力不均，導(dǎo)致成孔偏位、樁身傾斜或卡鉆事故發(fā)生。

（4）施工過(guò)程遭遇突然停水?dāng)嚯娀蚧炷凉?yīng)不及時(shí)等情況，致使施工停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，孔壁坍塌影響澆筑質(zhì)量。

地鐵基坑格構(gòu)柱

地鐵樁基在主體結(jié)構(gòu)外側(cè)的叫做鉆孔圍護(hù)樁,主要是保證基坑施工過(guò)程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結(jié)構(gòu)部分.還有一種地鐵的圍護(hù)結(jié)構(gòu)叫做地聯(lián)墻作用相同;在底板下面的叫格構(gòu)柱,主要是對(duì)應(yīng)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的柱結(jié)構(gòu),樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請(qǐng)看圖:圖中A1-xx就是圍護(hù)樁,GZK就是格構(gòu)柱~