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登凱尼日利亞海運專線——到尼日利亞海運代理

裝運完畢后，根據(jù)配料表上的信息，與客戶確認交貨時間，一般是裝運前三天，將貨物送至力勝曹主管的倉庫，如果是危險品必須先送到有資質的危險品倉庫，倉庫再到堆場提空箱回來，做內(nèi)裝，在內(nèi)裝前，對貨物有裝箱要求的要事先說明，否則裝運后再談，就會被掏空。報關放行后，船隊將集裝箱運往碼頭，如果是需要靠船直裝的貨物，則須等船靠泊后，再運往碼頭，用吊車直接吊到船上，不在碼頭堆貨。一場比賽，一場比賽！

、什么樣的貨物適合使用海運

1、體積或者重量比較大的貨物

貨物體積或者重量較大，選擇國際快遞或者空運的話，費用會很高，這時候就可以選擇海運，像一些國際搬家、工業(yè)重貨等等，通過海運的方式來節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運。

2、對時效沒有要求的貨物

如果我們需要托運一些不著急，可能要過很久才會使用的貨物，那么這時候就可以選擇海運，因為在不限制時間的情況下，海運是能夠節(jié)省運費的一種方式。

3、集裝箱貨物

通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品，如輪胎、機器等，鑒于體積的緣故，選擇空運是不可行的，這時候海運就比較合適，一些工廠貨物、原料，常見的運輸方式就是使用海運

征稅過程包括稅則歸類、稅率適用、價目表審定和稅額計算等環(huán)節(jié)。其計算方法為：關稅稅額=完稅價格×進出口關稅稅率。進口和出口貨物的到達、離岸價格以外幣計算，由海關按簽發(fā)繳稅證明書當日國家外匯牌價的中同價，折成計算。

根據(jù)規(guī)定，進口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人、進出境貨物的所有人都要繳納關稅，而擁有進出口經(jīng)營權的企業(yè)都是法定納稅人。納稅義務人應在海關簽發(fā)繳稅證明的次日起七日內(nèi)，向銀行繳納稅款；逾期不繳納稅款的，由海關按日征收稅款總額的1%的滯納金，從第八天起至繳稅之日止；超過三個月仍未繳納稅款的，海關可以責令人繳納稅款，或者將貨物變價抵繳，必要時，可以通知銀行從人或納稅人存款中扣除。退稅補稅

三種情況收回稅款：

一是補充完善。進出口貨物、進出境物品在放行后，海關發(fā)現(xiàn)少征或漏征稅款的，應當自貨物、物品放行之日起一年內(nèi)繳納稅款。補征稅款。

二、追回納稅人因行為造成的少征或漏征，海關可在三年內(nèi)追征稅款。

三是退稅。海關多征的稅款，在被發(fā)現(xiàn)后應當立即退還；納稅義務人可以在繳納稅款之日起一年內(nèi)，請求海關退還，逾期不予受理。

退(免)稅必須有充分的證據(jù)證明，單證齊全，手續(xù)完備。稅務機關應填寫退稅申請表，連同原繳稅憑證及其他必要的文件，送原繳稅海關審核，并簽署意見，說明退稅的理由及金額。退股，一律轉帳支付，現(xiàn)金不予退還。除因海關原因退稅外，納稅單位應向海關繳納

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四十尺：尺寸為12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70立方米，18—23噸。上述是主要使用的柜型，其他還有45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等較少用的柜型。

國際性海上運輸?shù)臅r效：根據(jù)目的地、船期等因素確定國際性海上運輸時效。

例如，前往美國洛杉磯如果這艘船于周四至周六啟航，可抵達14天。如船在周五截周日，則有11天抵達。

這座美國城市也是如此，這艘周五截周日開的船要15天才能抵達奧克蘭。

例如，前往意大利的那不勒斯，如果是星期一截香港星期二開出的船，抵達時間為18天。如船在香港，從周五到周日，有21天。

歐洲其他城市也一樣，周五到周日都有輪船，抵達西班牙巴塞羅那需要25天

箱體運行過程

(1)銷售：危險貨物(化學品)的承攬，要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細信息，包括正確無誤的信息

中英文名稱，成分表，違規(guī)等級等；應事先告知承運人(船東)是否需要運輸。

二、報價：根據(jù)客戶的運輸要求，包括貨物特性、目的港、船期要求、交貨條件和其他特殊要求，向客戶進行初步報價；報價單內(nèi)容包括：海運費 附加費 碼頭費 報關費 運費

運費 拖車費( 其他代理費用)；報價單中還要求提供大概的船期信息；切勿向客戶保證船期

四、訂艙和定拖車：對拖車公司嚴格要求和密切關注時間；

五、提柜和裝柜：一整套報關單證必須齊全，客戶在有特殊要求的有關單證上，要加蓋公司公章；

6.報關及放行：向海關提交全套單據(jù)，由海關審核，并根據(jù)報關資料對貨物和單證進行檢查，對貨物進行抽查或由貨運代理人自我檢查(后果自負)，并根據(jù)貨物的類別，按國家法律規(guī)定征收稅款，填寫核銷單，供貨物出口后由貨主退稅使用。如有不符合要求的退單，請重新審核。

7.與船東、船代交接：在交清海關放行條之后，向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料，以便備妥提單；與船東(代)核對提單原件，以便交付運費，領取船東(代)提單；與船東(代)核對提單材料，以便安排電離作業(yè)；

8.簽發(fā)提單：通常，裝貨箱回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是簽發(fā)船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時，要求客戶提供有關內(nèi)容的資料；

九.收運費

十、目的地調(diào)換提貨

海洋運輸如何收費？

通常包括計費噸和 CBM的都是散貨船或拼箱公司。

各船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱費的計算方法各不相同。有些按貨物的體積來收費，有些按貨物的重量來收費，簡單來說就是按重量來收費。

整箱裝運：整箱運費由三部分組成，運費總額=三部分費用之和。

基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數(shù)量

港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數(shù)

第三，燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數(shù)量