日本KOYO圓柱滾子軸承〈特點(diǎn)〉

?徑向負(fù)荷能力大，即適合承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷，也適合高速旋轉(zhuǎn)。

?N型及NU型可軸向移動，能適應(yīng)因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，  適合用作自由端軸承。

?外圈和內(nèi)圈有擋邊的圓柱滾子軸承可承受一定程度的軸向負(fù)荷。

?內(nèi)圈或外圈可分離，便于裝拆。

?NN型及NNU型抗徑向負(fù)荷剛性強(qiáng)，大多用于機(jī)床主軸。

〈主要適用保持架〉

?鋼板沖壓保持架（Z形）?銅合金切制保持架?銷式保持架?合成樹脂成形保持架

〈主要用途〉中型及大型電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、燃汽輪機(jī)、機(jī)床主軸、減速裝置、裝運(yùn)機(jī)械、各類產(chǎn)業(yè)機(jī)械

日本進(jìn)口KOYO軸承 精密KOYO軸承代理商 現(xiàn)貨供應(yīng) 特價促銷 

正確把握KOYO軸承在機(jī)械裝置的使用部位及使用條件與環(huán)境條件是選擇適宜滾動軸承的前提。

為之，需要取得以下幾個方面的數(shù)據(jù)和資料：　

(1)機(jī)械裝置的功能與結(jié)構(gòu)　　

(2)軸承的使用部位　　

(3)軸承負(fù)荷(大小、方向)　

(4)旋轉(zhuǎn)速度　　

(5)振動、沖擊　　

(6)軸承溫度(周圍溫度、溫升)　　

(7)周圍氣氛(腐蝕性，清潔性，潤滑性)

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日本進(jìn)口KOYO軸承 日本光洋KOYO軸承代理商  上海KOYO軸承一級代理商

日本光洋KOYO軸承現(xiàn)在可謂家喻戶曉，其在現(xiàn)實應(yīng)用中的高質(zhì)量 高口碑 嚴(yán)要求深入人心，日本KOYO軸承正在迎來全新面貌，在軸承界的地位日益凸出，成為屈指可數(shù)的企業(yè)。

建筑農(nóng)業(yè)領(lǐng)域 

KOYO挖掘機(jī)減速機(jī)用軸承挖掘機(jī)的減速機(jī)使用帶有樹脂墊圈的軸承，因此采用了薄壁且高負(fù)載的軸承。該類軸承轉(zhuǎn)速高且負(fù)載較高，替代了深溝球的不足，在特殊領(lǐng)域上發(fā)揮了很大的作用。

大型自卸卡車 

差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動傾卸卡車的差速器和減速機(jī)采用的是內(nèi)外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。

上海KOYO軸承現(xiàn)貨供應(yīng)  1983年(昭和58年)8月 光洋自動機(jī)株式會社開發(fā)出世界上一臺電子控制式動力轉(zhuǎn)向器

1984年(昭和59年)10月 與株式會社東芝聯(lián)合開發(fā)成功陶瓷軸承

1986年(昭和61年)1月 光洋自動機(jī)株式會社豐橋分廠開工

1987年(昭和62年)4月 合并光洋自動機(jī)株式會社，成為奈良分廠、豐橋分廠

1988年(昭和62年)3月 開始生產(chǎn)世界上一套電動式動力轉(zhuǎn)向器

常規(guī)檢查容許的測量誤差原則上可以容許測量誤差在公差的10%以下。

測頭半徑和測量表的壓力為了減少測量誤差，必須在可能的范圍內(nèi)，力求降低測量表的壓力-測量力，并增大測頭的曲率半徑。大型自卸卡車差速器小齒輪及車輪行星齒輪用軸承單元大型自動傾卸卡車的差速器和減速機(jī)采用的是內(nèi)外輪隔圈一體式的軸承，提高了可安裝性。在測量KOYO軸承的內(nèi)徑和外徑時，所用測量力和測頭曲率半徑可參照選取。折疊測量區(qū)域規(guī)定對于KOYO軸承內(nèi)徑或外徑的測量，國內(nèi)規(guī)定在離開套圈南端面各為一個大倒角坐標(biāo)的區(qū)域以內(nèi)測量，而國外多規(guī)定為在離開套圈兩端面各為兩倍倒角坐標(biāo)的區(qū)域以內(nèi)測量。