新加坡地鐵車站不銹鋼外裝飾材

在建筑領(lǐng)域，近的需求急劇增長(zhǎng)，如：新加坡地鐵車站的防護(hù)裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長(zhǎng)了約4倍，主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進(jìn)入90年代的時(shí)候，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時(shí)為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術(shù)。在土木領(lǐng)域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后不銹鋼圓鋼在該領(lǐng)域的市場(chǎng)將有所作為。

不銹鋼棒標(biāo)準(zhǔn)的分類和分級(jí)

不銹鋼棒標(biāo)準(zhǔn)的分類和分級(jí) ：

4-1 分級(jí)： ①國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB ②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YB ③地方標(biāo)準(zhǔn) ④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CB 　

4-2　分類： ①產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) ②包裝標(biāo)準(zhǔn) ③方法標(biāo)準(zhǔn) ④基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 　

4-2 標(biāo)準(zhǔn)水平（分三級(jí)）： Y級(jí)：水平 I級(jí)：國(guó)際一般水平 H級(jí)：國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平 　

4-4　國(guó)標(biāo) GB1220-84 不銹棒材（I級(jí)） GB4241-84 不銹焊接盤園（H級(jí)） GB4356-84 不銹焊接盤園（I級(jí)） GB1270-80 不銹管材（I級(jí)） GB12771-91 不銹焊管（Y級(jí)） GB3280-84 不銹冷板（I級(jí)） GB4237-84 不銹熱板（I級(jí)） GB4239-91 不銹冷帶（I級(jí)）

酸洗鈍化膏并不是的,對(duì)等離子切割、火焰切割而產(chǎn)和黑色氧化

酸洗能力有限：酸洗鈍化膏并不是的，對(duì)等離子切割、火焰切割而產(chǎn)和黑色氧化皮，較難除去。

人為因素造成的劃傷比較嚴(yán)重：在吊裝、運(yùn)輸和結(jié)構(gòu)加工過程中，磕碰、拖拉、錘擊等人為因素造成的劃傷比較嚴(yán)重，使得表面處理難度加大，而且也是處理后產(chǎn)生銹蝕的主要原因。

設(shè)備因素：在310S不銹鋼棒折彎過程中，造成的劃傷和折痕也是處理后產(chǎn)生銹蝕的主要原因。

其他因素：不銹鋼原材料在采購(gòu)、儲(chǔ)存過程中，由于吊裝、運(yùn)輸過程產(chǎn)生的磕碰和劃傷也比較嚴(yán)重，也是產(chǎn)生銹蝕的原因之一。

硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標(biāo)之一。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指標(biāo)有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。

1.布氏硬度（HB）

以一定的載荷(一般3000kg)把一定大?。ㄖ睆揭话銥?0mm）的淬硬鋼球壓入材料表面，保持一段時(shí)間，去載后，負(fù)荷與其壓痕面積之比值，即為布氏硬度值(HB)，單位為公斤力/mm2 (N/mm2)。

2.洛氏硬度（HR）

當(dāng)HB>450或者試樣過小時(shí)，不能采用布氏硬度試驗(yàn)而改用洛氏硬度計(jì)量。它是用一個(gè)頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下壓入被測(cè)材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據(jù)試驗(yàn)材料硬度的不同，分三種不同的甓壤幢硎荊?HRA：是采用60kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度極高的材料（如硬質(zhì)合金等）。

HRB：是采用100kg載荷和直徑1.58mm淬硬的鋼球，求得的硬度，用于硬度較低的材料（如退火鋼、鑄鐵等）。

HRC：是采用150kg載荷和鉆石錐壓入器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。

316不銹鋼棒表面滲碳處理介紹

316不銹鋼棒表面滲碳處理介紹

316不銹鋼棒表面滲碳是一種常見的熱處理方式，滲碳可以使零件表層得到高含碳量和一定的濃度梯度，提高表面的硬度、耐磨性及疲勞強(qiáng)度，而心部仍保持良好的塑性及韌性。滲碳主要用于表面耐磨而承受沖擊負(fù)荷的零件，用于處理低碳鋼及低碳合金的零件，如機(jī)床主軸、風(fēng)動(dòng)工具，汽車、拖拉機(jī)齒輪。

一般常見316不銹鋼棒滲碳方式有以下三種：

1、固體滲碳：將零件和固體滲碳劑裝入密封的滲碳箱中，在爐中加熱至900℃~950℃，保溫足夠長(zhǎng)時(shí)間，活性碳原子滲入零件表層形成一定厚度的滲碳層。

2、氣體滲碳：將零件置于密封的滲碳爐中，加熱至900℃~950℃，向爐內(nèi)加入易分解的有機(jī)液體（煤油、苯、）或直接通入滲碳?xì)怏w（煤氣、石油液化氣等）產(chǎn)生活性碳原子滲入鋼中形成滲碳表面。

3、液體滲碳：用液體介質(zhì)（如碳化硅、成品滲碳劑）進(jìn)行滲碳。