橋梁加固這些知識點，你都知道嗎？

施工難度大1、已通車的橋梁，有現(xiàn)實的交通需要，因為要在不中斷交通的情況下加固，所以加固時有交通干擾。

2、結(jié)構(gòu)形式的限制，加固的原則一般必須利用原有結(jié)構(gòu)進行，所以受到局限。

3、新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合是個難題，包含新老結(jié)構(gòu)體系的變化和過渡，還包括新老橋體的接合面。

4、風(fēng)險大，凡是要加固的橋梁，多半是危橋，結(jié)構(gòu)已處在不利狀態(tài)，對舊橋有的缺乏原有的設(shè)計資料和施工記錄，結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況不詳，現(xiàn)有受力情況不一樣，很難確定其受力極限，給舊橋加固帶來了風(fēng)險。

加固原則首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

4、對加固技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行全綜合評價，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁檢測以后的發(fā)展如何？

橋梁檢測僅就“發(fā)展前景”而言，不錯，朝陽產(chǎn)業(yè)，國家十三五規(guī)劃，已明顯偏向于橋梁養(yǎng)護，以往輕管養(yǎng)重建設(shè)的弊端已慢慢有所改觀，但任道遠。當(dāng)然，橋梁檢測已初現(xiàn)端倪，看到了曙光。畢竟十三五規(guī)劃屬于國家的戰(zhàn)略規(guī)劃。

目前的基本情況是我國的橋梁建設(shè)速度遠高于世界其他國家，其結(jié)果必然是越來越多的橋梁需要檢測了，這就是巨大的潛在市場，只是目前尚未很明顯而已。國家早在15年便開始設(shè)立橋梁養(yǎng)護工程師的管理模式，其入職門檻，也越來越高。

若對橋梁檢測感興趣，有一定的設(shè)計基礎(chǔ)還是很有利的。

當(dāng)然，橋梁檢測有很多苦楚：①經(jīng)常性的外業(yè)，風(fēng)吹日曬，經(jīng)常熬夜（有些檢測必須晚上進行），隨之就是內(nèi)業(yè)的處理，你出了多少外業(yè)必然有多少內(nèi)業(yè)要做。②工資待遇是沒有設(shè)計高的，同時也不會比設(shè)計輕松許多，畢竟都是搞工程的嘛，這一點做好思想與心理準(zhǔn)備。

檢測還是很有發(fā)展前景的，而且現(xiàn)在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發(fā)展空間還是很大的。而且路橋設(shè)計已經(jīng)算是夕陽產(chǎn)業(yè)，而檢測和加固未來市場很大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

舊橋加固設(shè)計主要是做些什么？

以下皆是針對公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標(biāo)準(zhǔn)，但都大同小異）

首先是評估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級，評價標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)。

之后根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及要求，提出加固后橋梁承載能力指標(biāo)，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據(jù)病害制定具體相應(yīng)對策，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）

后進行施工驗收。施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

基本就是這樣了。

利益相關(guān)：從事橋梁加固行業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的目的及要求

1、橋梁加固的目的：（1）確保橋梁工程的安全、適用、完整與耐久性；（2）提高原有橋梁的通過能力與承載能力。

2、橋梁加固的要求：（1）掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善基礎(chǔ)資料，為加固提供必要條件；（2）是經(jīng)濟費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10％～30％，即應(yīng)優(yōu)先考慮加固；（3）是不中斷交通或盡量減少中斷交通；（4）是對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次性加固好，不留后患，加固設(shè)計應(yīng)按規(guī)范進行；（5）是對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷應(yīng)盡可能減至低；（6）是技術(shù)可靠、耐久適用、養(yǎng)護方便。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制