二手集裝箱房屋除了能改裝成房子還能做什么，絞盡腦汁也沒有想起來在生活周圍還有什么是二手集裝箱改造成的    “一個集裝箱活動房稍微改造一下，就能搖身一變成為有窗有門的溫馨小屋，這種集裝箱活動房在現(xiàn)代年輕人中很是流行?！痹诂F(xiàn)在的國內(nèi)國外很多集裝箱房就像單身公寓一樣，而且一個個箱子疊在一起錯落有致。在一些港街道的一片建筑工地上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好多個集裝箱依次地排列著。這里并不是集裝箱堆場，而是建筑工地工人們的宿舍。在所住的集裝箱活動房內(nèi)可以隔出衛(wèi)生間，洗漱都在房子內(nèi)解決，集裝箱活動房內(nèi)有冰箱，還有個小廚房。將它們改造一下，這里面幾乎與普通家庭的房屋相差無幾。集裝箱活動房還可以用做樓盤展示廳，辦公區(qū)，可以隨意移動，進(jìn)社區(qū)、進(jìn)廣場都很方便，集裝箱活動房蠻實用的，箱內(nèi)空間挺大，改裝一下，就能住好多人，可以把多個集裝箱活動房像搭積木一樣并排拼湊或堆砌起來，形成大房間或拼裝式房。通俗地講，由房屋集裝箱搭建的集裝箱房屋是類似于集裝箱形式的鋼結(jié)構(gòu)房屋，也稱為盒子建筑。海運集裝箱    以前集裝箱活動房在國內(nèi)多用于工地宿舍，個人改房尚不現(xiàn)實。但現(xiàn)在隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的要求越來越多樣化，創(chuàng)新化，在我國近內(nèi)對集裝箱活動房改造正在蔓延。

用集裝箱組建的辦公群體能充分地表現(xiàn)現(xiàn)代辦公高效的特點，多種顏色的添加使辦公區(qū)顯得更加富有活力和激情。

規(guī)格參數(shù)：3個20尺集裝箱，9個30尺集裝箱，12個40尺集裝箱

  目前什么樣的集裝箱活動房更受 歡迎呢？人們之所以購買集裝箱活動房，主要是看它搬運很方便，可回收利用。但是，任何事物都是向前發(fā)展的，集裝箱活動房也不例外。人們不僅僅是看中它的實用性，以后也會有跟多的人注重它的美觀性，舒適性。從美觀上來講，集裝箱活動房這兩個方面值得改善。  一種：房屋構(gòu)造   單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。   門窗肯定要用鋼框架加固的。抵抗豎向荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中造成局部破壞，一般用單肢長2-3in角鋼焊接與洞口邊緣，作為一個支撐或支架，可用來安置木門框，現(xiàn)在角鋼上面預(yù)先鉆好安裝木門窗的螺絲的洞口。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會留有空隙，在這種情況下，可以用屋面水泥膠封住或者通過發(fā)泡填補空隙。   窗戶的設(shè)置有兩種常見的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。形狀有圓形和方形兩種。    第二種：顏色    普通的集裝箱活動房都是灰色的，如有的廠家會把集裝箱的外表噴涂上鮮艷的顏色，如橘黃色，深紅色，墨綠色，這一點在國外的集裝箱市場經(jīng)常會見到。第二：房屋構(gòu)造    單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。廣州活動房現(xiàn)在一樣平常議決焊接連接在一起，將鋼材焊接組成框架，使得活動房布局越發(fā)牢固，可以蒙受更大的壓力和打擊，不容易變形、散架。    獨特的設(shè)計，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。鋼骨架結(jié)構(gòu)，夠牢固。   

集裝箱公寓什么時候可以流行？旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱的電路布置一般避免旋轉(zhuǎn)邊，因此，在水電路設(shè)計和布置方面存在較大挑戰(zhàn)性。我會提出這樣一個問題是因為看到這樣一句話：集裝箱公寓是一種由集裝箱改裝而成的普通公寓樓，首幢集裝箱公寓在英國于二零一三年正式投入使用。我對于集裝箱公寓并不了解，不過我覺得在中國集裝箱公寓的流行似乎要比集裝箱房屋、集裝箱別墅等等要容易一些，畢竟集裝箱活動房屋的一些優(yōu)勢還是非常誘人的。關(guān)于集裝箱公寓的信息我只找到了二零一三年十二月八日英國布萊頓首幢由集裝箱組成公寓樓正式投入使用，據(jù)說有三十六個集裝箱改裝而成，還有相應(yīng)的配套設(shè)施。這樣的集裝箱公寓在英國出現(xiàn)或者國外的其他國家出現(xiàn)，都不覺得有什么稀罕，如果在中國出現(xiàn)我勢必要驚訝一下，并對國內(nèi)集裝箱房屋的流行充滿了希望。集裝箱公寓的所有優(yōu)勢我想沒必要再重復(fù)了，前面我在分享集裝箱房屋什么的時候曾多次提到過，唯，一每次都會提到的就是它的綠色與環(huán)保，所以很期待它的流行！

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標(biāo)準(zhǔn)電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進(jìn)行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風(fēng)的形式被稱為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風(fēng)的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。國際二手船成交量有所回升，共成交各類船舶五十二艘，二手散貨船價格下跌，油輪價格震蕩，集裝箱船價格上漲。冷風(fēng)從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風(fēng)扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風(fēng)扇強制風(fēng)是從上而下的，但冷風(fēng)吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進(jìn)出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀(jì)80 年代初，這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風(fēng)的吹風(fēng)形式。