彩色透水混凝土路面

養(yǎng)護：透水混凝土與水泥混凝土屬性類似，因此鋪攤結(jié)束后，經(jīng)檢驗標高、平整度均達到要求后。當采用高壓水沖刷時，對其水壓力作了限制，嚴防水壓過大，對路面產(chǎn)生破壞性影響。當氣溫較高時，為減少水分的蒸發(fā)，宜立即覆蓋塑料薄膜，以保持水分。也可采用灑水養(yǎng)護，所有養(yǎng)護期不得少于7d，使其在養(yǎng)護期內(nèi)強度遂漸地提高。灑水養(yǎng)護，透水混凝土在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護，高溫時在8小時后開始養(yǎng)護，但淋水時不宜用壓力水直接沖淋混凝土表面，應直接從上往下淋水。透水混凝土濕養(yǎng)時間不少于7天。養(yǎng)護時間應根據(jù)施工溫度而定，一般養(yǎng)護為14—21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天，5℃以下施工，養(yǎng)護不少于28天。

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水泥混凝土路面破損修復方案

水泥混凝土路面翻修施工相對來講是比較方便也是比較容易的，一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對路基進行一定的壓實處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設施工，所以從整體上來說，其工作量相對較大，在施工的過程中，其交通的通行質(zhì)量要可能會受到比較大的影響，此外，在公路應用的過程中，也對其進行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對較為理想的修復方案如下：

首先是根據(jù)普通混凝土加鋪層的要求來對加鋪層的厚度進行計算，針對鋼纖維混凝土加鋪層應該采用的是普通混凝土加鋪層的0.55-0.65倍在施工中，連續(xù)配筋混凝土加鋪層施工的過程中應該將混凝土面層的厚度控制在普通混凝土攤鋪層厚度的0.9倍，另外，其整體的厚度一定要滿足加鋪層較小厚度方面的整體規(guī)定。國外最近提出以公共交通代替小汽車個體交通，以緩解道路交通緊張擁擠，減少能源的浪費。

其次是如果站在鋼纖維混凝土性質(zhì)和功能的角度上去分析，鋼纖維混凝土通常就是在水泥材料當中加入適量的低碳鋼或者是鋼纖維，所以在某個角度上來說，它是復合材料中十分重要的一種，在這種材料形成的過程中，二者都能充分的發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，材料很多性能都在這一過程中得到了有效的提升，此外，該材料在施工的過程中不需要用較為復雜的方式對其進行鋪設處理，施工的方法比較簡單快捷，所以相比之下也就成為了較佳方案。養(yǎng)護：透水地坪由于存在大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以養(yǎng)護非常重要。

拌和與施工工藝

1、混合料拌和彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項：

①拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈；

②原材料性能應穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標配合比能大限度地接近設計配合比；

③由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時需考慮其對環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應根據(jù)目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入；

④拌和溫度應控制在160％?~170％?，拌和時間比普通瀝青混合料多10?s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。