2019年1月30日，醫(yī)院普通會議通過《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》。2月22日《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》，新聞發(fā)布會再次舉行。部里的官員介紹了《辦法》。詳情請見文章后面的視頻內容。

本次修訂的主要變化是刪除了“報廢機動車購買價格按廢金屬市場價格計算”的原有規(guī)定，允許“五大總成”(即發(fā)動機、變速箱、車架、前軸和后軸)進行再制造和利用，由市場決定報廢機動車的回收價格。

多年來，“五大總成”的再制造一直被禁止擾亂行業(yè)。從世界再制造的發(fā)展來看，大多數(shù)“五大總成”都可以再制造。它們都是按廢金屬處理的，浪費資源，不符合行業(yè)發(fā)展趨勢。

1.該國廢鐵和廢鋼消費量持續(xù)下降。2011年全國廢鋼消費量為9100萬噸，2012年僅為8500萬噸。2013年，這一數(shù)字略有增加，達到8570萬噸，比2012年的8400萬噸增加了170萬噸，僅增加了2%。但是，隨著重點鋼鐵企業(yè)廢鋼消耗量的減少，廢鋼回收加工企業(yè)的經營規(guī)?？s小，生產能力無法完全釋放，經濟效益下降，廢鋼回收加工總量減少，挫傷了廢鋼加工企業(yè)的積極性，對廢鋼行業(yè)標準化建設產生了影響。新鋼等主要由新鋼幾家廢鋼企業(yè)供應的鋼廠目前已經停止使用廢鋼，而酒鋼和安鋼要么降低了消耗，要么降低了價格，所有這些都影響了廢鋼的消耗。

2.廢鐵和廢鋼的全國價格繼續(xù)下跌。2013年，重廢物在高點為2900元，在低點為2350元，平均價格為2650-2700元。中國廢鋼著眼于華東，而華東廢鋼著眼于江蘇。自2013年12月底以來，隨著沙鋼降低20元/噸廢鋼的收購價格，江蘇鋼廠紛紛跟進。然而，新余周邊鋼廠的情況遠比江蘇嚴重。截至3月，酒鋼的收購價格低至2650元/噸，安鋼低至2630元/噸。新鋼直接停止購買廢鋼。

申請報廢更新的車主應填寫《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》復印件并加蓋車主公章。

2.注冊后接受申請，并向達到退休年齡的車輛發(fā)放《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年齡的機動車，機動車檢驗機構認定其符合報廢標準，并出具《汽車報廢通知單》。

3.車輛管理員《通知書》選擇符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送去拆解。

4.回收企業(yè)將在檢查《通知書》后拆卸車輛并拍照。要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機氣缸體，車架(底盤)被切斷。

5.由車輛檢查站對《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》車輛主持人員及車輛解體照片進行檢查并簽字，收回牌照。牌照應按規(guī)定報批，并辦理報廢登記。

目前，我國的廢舊金屬回收大多是產業(yè)鏈企業(yè)，但大多規(guī)模小，不利于回收金屬資源的回收利用，對環(huán)境污染有很大壓力。在上海舉辦的2018年(第六屆)中國氧化鋅產業(yè)鏈貿易高峰會議上，山東省環(huán)保產業(yè)協(xié)會副會長宋表示，有色金屬產業(yè)作為資源消耗型產業(yè)，應在循環(huán)經濟、清潔生產和企業(yè)轉型三個方面做好工作，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。中國也將進入廢金屬回收的高峰期。以鋼鐵為例。近年來，廢鋼產量增加了約10%。中國的廢有色金屬生產也將進入加速期，預計將于2020年到來，為再生金屬的發(fā)展帶來機遇。"