地鐵鋼支撐的施工單位可以根據(jù)進(jìn)料的長(zhǎng)度和施工的工藝要求選定分節(jié)和長(zhǎng)度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝的周期不超過(guò)12H。下面我們跟隨魯航實(shí)業(yè)了解一下鋼支撐的安裝要求吧！

在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)來(lái)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)的檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。

鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。那么鋼支撐在施工過(guò)程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點(diǎn)焊接質(zhì)量，若存在問(wèn)題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點(diǎn)檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)做好記錄。

2、支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)做到安裝節(jié)點(diǎn)緊密，支撐安裝允許偏差滿足設(shè)計(jì)要求，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查維護(hù)位移情況，嚴(yán)禁支撐上走人。

4、基坑開(kāi)挖施工期間避免機(jī)械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩(wěn)。

5、鋼支撐上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時(shí)，安裝前應(yīng)清除干凈，但不得損傷涂層。

基坑開(kāi)挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開(kāi)槽，再安裝鋼支撐。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂(施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工)對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見(jiàn)相關(guān)圖紙。那么鋼支撐的選擇要求有哪些呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們?cè)敿?xì)了解一下吧！

地鐵鋼支撐千千萬(wàn)，但不是所有的都符合自己的實(shí)際廠況。鋼支撐的使用其實(shí)是非常常見(jiàn)的，對(duì)著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也越來(lái)越符合我們的生活要求，但是您知道鋼支撐的質(zhì)量保證措施有哪些嗎。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對(duì)地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號(hào)選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實(shí)際狀況出發(fā)。只有做到這一點(diǎn)，才會(huì)讓今后的生產(chǎn)事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。

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