1）水泥廠：溜槽內(nèi)襯，末端襯套，旋風(fēng)收塵器，選粉機(jī)葉片和導(dǎo)向葉片，風(fēng)扇葉片及內(nèi)襯，回收斗內(nèi)襯，螺旋輸送機(jī)底板，管道組件，熔塊冷卻盤內(nèi)襯，輸送槽襯板。2）煤場：送料槽及漏斗內(nèi)襯，料斗襯套，風(fēng)機(jī)葉片，推料機(jī)底板，旋風(fēng)收塵器、焦炭導(dǎo)向器襯板，球磨機(jī)內(nèi)襯，鉆頭穩(wěn)定器，螺旋加料器料鐘及基座，揉捏機(jī)鏟斗內(nèi)襯，環(huán)形送料器、翻斗車底板。這些部件也需要耐磨性、耐腐蝕性要好一點(diǎn)的耐磨鋼板，可以用材質(zhì)為NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨鋼板。

2）裝載機(jī)械：卸軋機(jī)鏈板，料斗襯板，抓斗刃板，自動翻斗車翻斗板，自卸車車身。這就需要耐磨強(qiáng)度和硬度極高的耐磨鋼板，建議使用材質(zhì)為NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨鋼板。

實(shí)踐證明，在高爐冶煉條件下，采用富氧噴吹有一定的限度，傳統(tǒng)高爐更不能采用全氧冶煉。因?yàn)橐话慊痣姀S所需要的溫度也都是很高，因此選擇使用瑞典生產(chǎn)的耐磨板是非常的好，它的抗高溫性質(zhì)很不錯。COREX工藝雖然采用全氧冶煉，但其生產(chǎn)率并不高，原因在于，雖然全氧熔煉速率很快，但受到上部豎爐鐵礦還原速率的限制，對于一定產(chǎn)能的COREX熔融還原工Q690C鋼板藝，要求下部熔融氣化爐的操作必須與上部的豎爐鐵礦還原狀況相匹配才能達(dá)到較好的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。因此，結(jié)合現(xiàn)代各種煉鐵技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，筆者提出Q690C鋼板了一種低焦比高爐煉鐵新工藝。

一般認(rèn)為，COREX工藝的基本原理同傳統(tǒng)煉Q690C鋼板鐵高爐一樣，只是將高爐從軟熔帶以上分為上下兩個部分，上部為還原豎爐，下部為熔融氣化爐，兩者之間通過海綿鐵下料管和煤氣管道連接。而且這款耐磨板的加工特性強(qiáng)大，可以進(jìn)行耐磨板的彎曲、拉伸、打孔加工，切削性能都是非常的好。COREX工藝的這種使其能夠直接利用塊礦和非焦煤來煉鐵，但從能量利用和生產(chǎn)率等方面卻Q690C鋼板并不優(yōu)越于傳統(tǒng)高爐。

Q690C鋼板Alloy20合金是專門為抗硫酸腐蝕應(yīng)用而設(shè)計，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備防腐、管道運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的Ni-Cr-Mo系不銹鋼，目前多為國外進(jìn)口。在熔融還原技術(shù)方面，COREX工藝已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，該工藝Q690C鋼板不但大大減少了焦炭的用量，在資源和環(huán)保等方面也具有競爭優(yōu)勢。由于Ni的含量較高，Alloy20合金在焊接過程中熱裂紋傾向明顯，且容易出現(xiàn)晶間腐蝕、焊后脆化等問題。所以，在焊接工藝上要求嚴(yán)格控制熱輸入，減少合金元素的燒損和HAZ寬度。為了提高焊縫的抗晶間腐蝕能力并減少裂紋產(chǎn)生傾向;加快焊后冷卻速度，防止焊縫產(chǎn)生硬化，中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所采用等離子弧焊接方法應(yīng)用于Q690C鋼板Alloy20合金薄板。等離子弧焊是利用等離子弧作為熱源的焊接方法。氣體由電弧加熱產(chǎn)生離解，在高速通過水冷噴嘴時受到壓縮，增大能量密度和離解度，形成等離子弧。它的穩(wěn)定性、發(fā)熱量和溫度都高于一般電弧，因而具有較大的熔透力和焊接速度。由于等離子弧焊電弧能量集中，焊接速度快，Q690C鋼板熱影響區(qū)窄，且電弧穩(wěn)定性強(qiáng)，故焊接效果良好。

為防止焊接缺陷的產(chǎn)生，需要嚴(yán)格控制焊接材料中S、P、C等有害雜質(zhì)的含量，選取含有微量Mo等細(xì)化晶粒元素以及Nb、Ti等穩(wěn)定化元素的焊接材料。物流降本不僅僅是從上而下的決策，更需要自下而上的層層落實(shí)與負(fù)責(zé)。Q690C鋼板該所選用ERNiCrMo-3焊材，其化學(xué)成分為：C0.03%；Mn0.3%；Cr22.0%；Ni61.6%；Mo8.70%；Si0.40%；Cu0.03%；P0.01%；3.0?。母材的化學(xué)成分為：C0.012%；Mn1.48%；Cr19.33%；Ni33.21%；Mo2.25%；Si0.27%；Cu3.29%；P0.02%；39.11?。

幾天前的物理學(xué)會議上，Santangelo提到了一種特殊類型的折紙材料——Miura-ori的獨(dú)特性質(zhì)。Miura-ori以發(fā)明這一技術(shù)的天體物理學(xué)家名字命名，它是一系列折疊過的平行四邊形，僅通過折疊就改變了紙張的剛度。

這種特殊的折疊也被稱為鑲嵌細(xì)工（tessellation），在一些樹葉、組織中也可以見到，它在平面平面中置入曲折重疊的模式。以這種方式被折疊的物體有點(diǎn)像手風(fēng)琴，所以它們的體積可以被壓縮得非常小，只需很小的力就可以從角落展開整個物體。這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于太空領(lǐng)域，發(fā)射配備太陽能陣列。

推薦使用半圓槽曳引輪，因?yàn)殇摻z繩在V形槽中更容易被磨損。對于半圓槽曳引輪，減小其下部切口角，有利于鋼絲繩磨損疲勞壽命的提高。從經(jīng)臉得知，平均璧厚30一40mm件，澆注后12一17min人水。另外，對于半圓槽曳引輪，當(dāng)鋼絲繩實(shí)際直徑與繩槽直徑相同時，接觸面積，接觸應(yīng)力，有利于提高鋼絲繩的疲勞壽命。繩槽過大，鋼絲繩被壓扁；繩槽過小，鋼絲繩被擠壓變形，還會引起電梯噪聲。鋼絲繩本身在可能的條件下應(yīng)選用直徑大的，直徑小的鋼絲繩的疲勞壽命明顯降低。應(yīng)選擇合適的曳引輪直徑，除考慮曳引輪與鋼絲繩的直徑比外，還應(yīng)考慮曳引輪直徑與鋼絲繩外層鋼絲直徑的比值，推薦該比值不小于650。

二、 鋼絲繩的合理選擇。

在所有影響因素中，盤條用鋼的純凈度和鋼絲拉拔前的終熱處理較為關(guān)鍵。對電梯鋼絲繩來說，鋼中非金屬夾雜物控制非常重要，各種非金屬夾雜等級總和不應(yīng)超過3級。磷和硫是鋼中的有害元素，會導(dǎo)致鋼的塑、韌性降低，從而降低鋼絲繩的疲勞性能。對于電梯鋼絲繩來說，盤條用鋼中磷和硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)都應(yīng)低于0.025%。半成品鋼絲終熱處理組織應(yīng)為索氏體，不推薦使用正火處理，因?yàn)殇摻z經(jīng)過正火處理所得到的組織主要為粗片狀珠光體和鐵素體，會導(dǎo)致鋼絲繩疲勞性能顯著降低。