預(yù)應(yīng)力電桿屬于專門用途的建筑物或類似的構(gòu)筑物領(lǐng)域，它是用混凝土制成，設(shè)有內(nèi)部配筋，主要用于35千伏以上架空輸電線路。

預(yù)應(yīng)力電桿為環(huán)形截面，分上、，中、下段，由主筋，內(nèi)箍，外箍螺旋配筋，接頭鋼圈，端頭鋼圈和混凝土組成，主筋采用雙層配筋，主筋在環(huán)形電桿截面上均勻分布，兩端與接頭鋼圈和端頭鋼圈的穿筋板相連接，穿筋板上有固定主筋的孔，短筋與主筋焊接。

預(yù)應(yīng)力：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，是在結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對(duì)其施加壓力，使其在外荷載作用時(shí)的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者裂得比較晚。

水泥電線桿橫擔(dān)與拉線的安裝

　　橫擔(dān)在電桿的上部，離桿頂100mm處，要裝的水平，其傾斜度不大于1％。安裝時(shí)，必須使兩個(gè)固定螺栓承力相等，交替寧緊螺栓上的螺母。橫掃的安裝?！　?

　　橫扭主要用于架空線路，在絕緣于上固定高低壓電線。

(a)一放安裝；

(b)直線轉(zhuǎn)角橫擔(dān)的安裝，

(c)直線轉(zhuǎn)角分文格擔(dān)的安裝。

(d)分支橫擔(dān)的安裝，

(e)端續(xù)描組的安裝；

(t)終端加強(qiáng)橫擔(dān)的安裝各種電桿的型式。

直線桿用于承受二方向受力耐張桿用于線路分段處以加強(qiáng)電路機(jī)械強(qiáng)度；轉(zhuǎn)角桿用于線路轉(zhuǎn)角處；終端桿裝置在線路終端或始端只在單方向裝設(shè)導(dǎo)線；分支桿用在一桿上分出方向不同的電路上。　　

　　電桿的安裝分架桿立桿法、抱桿立桿法。交通方便的地方，可采用吊車直接吊立，省時(shí)省力。電桿的安裝具體分以下步驟：挖坑、立桿、埋土、夯實(shí)。

直線電桿受力核算電桿受力核算時(shí)，應(yīng)按各種電桿請(qǐng)求思考的條件進(jìn)行核算，一起有必要履行《架空配電線絡(luò)設(shè)核算術(shù)規(guī)程》的規(guī)劃規(guī)程規(guī)則。很多廠家在水泥和沙石上減少使用量，為了節(jié)省成本甚至減少水泥，這樣嚴(yán)重的影響了水泥電線桿的強(qiáng)度和拉力，承載能力。核算電桿的程序是：給定電桿規(guī)范一核算效果在電桿上的荷載將求得彎矩(縱向壓力)一與水泥電桿的梢矩(縱向樂力)對(duì)比。

1．直線桿的受力核算關(guān)于單直線稈能夠選用簡(jiǎn)化的核算方法，不進(jìn)行電桿撓度核算，而將撓度導(dǎo)致的附加力矩定為主力矩的10％。

2．電桿中彎矩的斷定電桿的風(fēng)險(xiǎn)斷面在埋深的1／3方位即斷面處。因此，行強(qiáng)度核算?！掇r(nóng)村低壓電力技術(shù)規(guī)程》DL499-2001(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)第6。由導(dǎo)線及電桿上風(fēng)壓所發(fā)生的曲折力矩為計(jì)及筆直力和電桿撓度影響，則入斷面處的曲折力矩為；但關(guān)于導(dǎo)線無(wú)冰和覆冰時(shí)的曲折力矩，應(yīng)加IJ核算取大值，并請(qǐng)求電桿的抗彎力矩符合式(647)條件

混凝土電桿但在離心機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，由于模具對(duì)托輪的沖擊力較大（重載時(shí)中心托輪處可達(dá)1200kgf），沖擊頻率較高（每分鐘420次左右），圓螺母極易松動(dòng)。由于圓螺母的松開，軸承外圈在外力作用下，不斷向外移動(dòng)，軸承的間隙加大，托輪的定位被破壞，引起了嚴(yán)重的軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，影響離心機(jī)的正常運(yùn)行和電桿的離心成型。工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。甚至引起軸承內(nèi)、外圓，滾柱的隔離罩解體，進(jìn)而使整個(gè)軸承座和托輪軸報(bào)廢。

     為了解決以上嚴(yán)重缺陷，又考慮盡量在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，不作大的更改，將軸承座的端蓋上增加二只M10螺釘，用二只M10螺釘直接對(duì)稱地頂住圓螺母端面，螺釘頂緊后，再用一個(gè)螺帽鎖緊頂緊螺釘，防止松動(dòng)。水泥電線桿的成型是將澆注了混凝土的電桿模具放在離心機(jī)上離心密實(shí)而成。這樣修改后，調(diào)整好的軸承，未再發(fā)生短期內(nèi)間隙異常、托輪移位、跳動(dòng)、竄動(dòng)和軸承破損等情況，有效地克服了離心機(jī)的隱患，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行證明，這種定位和防松方法是可靠的。