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煤礦工業(yè)

煤礦生產(chǎn)主要在地下進(jìn)行，工作環(huán)境惡劣，不安全因素較多，人員、設(shè)備流動(dòng)性大，有許多特殊因素。在生產(chǎn)過程中，井下還出現(xiàn)了多種工種的聯(lián)合流水作業(yè)，這對(duì)各個(gè)部門的協(xié)作提出了更高的要求，信息、指令傳遞必須及時(shí)、準(zhǔn)確。與此同時(shí)，礦井地面的管理、生產(chǎn)輔助環(huán)節(jié)又具備了礦山地面生產(chǎn)的所有特征。所以煤炭行業(yè)調(diào)度通信系統(tǒng)不僅要滿足井下安全、生產(chǎn)的需要，還要滿足地面生產(chǎn)、指揮、管理、生活等各個(gè)方面的需要。

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針對(duì)煤礦井下作業(yè)環(huán)境、井上安全生產(chǎn)對(duì) MDS調(diào)度通信指揮系統(tǒng)的要求，提出了煤礦井下作業(yè)指揮系統(tǒng)的綜合解決方案。本方案將現(xiàn)有的 PHS無線通信系統(tǒng)與無線通訊系統(tǒng)相結(jié)合，可為無線電話用戶和有線電話用戶提供混合組網(wǎng)、統(tǒng)一號(hào)碼；支持手機(jī)自動(dòng)漫游、越區(qū)切換，可為有線、無線用戶提供單呼、組呼、會(huì)議、強(qiáng)插拔、強(qiáng)拆等多種調(diào)度功能。高i效利用礦井現(xiàn)有的有線、無線通信資源，實(shí)現(xiàn)無縫覆蓋井上、井下語音調(diào)度，提高礦井安全生產(chǎn)和高i效管理水平。

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利用數(shù)字化處理裝置對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行修飾；

具有會(huì)議的擴(kuò)聲功能；

具備錄音功能，可提供音頻信息；

報(bào)告方式功能；

采用一對(duì)固定的阻傳方式，保證系統(tǒng)安全；

使用小功率均勻布點(diǎn)的布聲方式，利用直達(dá)聲提高語言清晰度及可讀性；

采用數(shù)字化音頻處理技術(shù)處理語音信號(hào)；

具有多種擴(kuò)聲方式的預(yù)置功能。

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本系統(tǒng)主要由音箱、功放、調(diào)音臺(tái)、數(shù)字音頻處理器、混音臺(tái)、麥克風(fēng)、音頻矩陣等組成。

音質(zhì)：寬頻帶，高保真性能，極低的失真度，保證了完整和豐富的音效再現(xiàn)，高保真，兩分頻設(shè)計(jì)，采用1英寸鈦膜球頂高音單元，提供高品i質(zhì)的音效。

集中控制系統(tǒng)

大屏幕拼接和顯示裝置控制

智能化控制系統(tǒng)對(duì)大屏幕拼接系統(tǒng)的控制，本次設(shè)計(jì)包含了 MIP系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)僅對(duì)大屏幕拼接進(jìn)行開關(guān)控制，通過繼電器控制大屏幕控制大屏幕切換。

切換音頻信號(hào)控制

利用觸摸屏上的按鈕可以方便地控制音頻信號(hào)的切換，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)向擴(kuò)聲系統(tǒng)的音頻輸出，指揮中心向各子系統(tǒng)輸入的音頻信號(hào)。

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照明控制

對(duì)專i業(yè)調(diào)光器來說，只要有DMX512協(xié)議和相應(yīng)的串口就可以進(jìn)行控制?？梢灶A(yù)先設(shè)置路燈的預(yù)置時(shí)間開關(guān)，關(guān)掉某些回路或特定場(chǎng)景，如網(wǎng)絡(luò)中的中控系統(tǒng)，可以通過 IP遠(yuǎn)程控制。

紅外線裝置控制；

采用紅外線方式，可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)源設(shè)備的管理以及視頻終端，如 DVD、 DVR、 VCR、 MD、 CD、 DVD、 VCD、等離子電視、液晶電視等，但是控制信號(hào)源的播放，停止、下一曲、上一曲、暫停、變音、選擇、錄音、開倉(cāng)等。

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音頻系統(tǒng)控制；

在音頻處理器的控制下，可控制音響的音量大小或靜音，可選擇任意控制的輸入與輸出，以及音量調(diào)節(jié)與靜音?？深A(yù)設(shè)的控制。

繼電器裝置的控制；

完成市電(220 v)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的開關(guān)量控制，以及窗簾、電動(dòng)幕簾、電動(dòng)投影機(jī)吊架、電動(dòng)百葉窗的控制，并有手動(dòng)和自動(dòng)兩種功能，當(dāng)電器或控制故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至備用線路，并向控制管理中心輸出報(bào)警信號(hào)。

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5G網(wǎng)絡(luò)城市交通調(diào)度系統(tǒng)，包括GPS定位模塊、車輛信息管理模塊、調(diào)度中心和接收模塊，所述車輛信息管理模塊包括車輛信息傳輸模塊和信息分析模塊，信息分析模塊由用戶數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)單元和線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元組成；所述調(diào)度中心由GIS服務(wù)器連接的多個(gè)工作終端等組成，是車輛調(diào)度指揮控制系統(tǒng)的主要組成部分；所述調(diào)度中心連接有監(jiān)測(cè)模塊。本發(fā)明技術(shù)所述的一種基于5G網(wǎng)絡(luò)城市交通調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客與空載車輛的快速匹配，防止城市的運(yùn)力資源造成浪費(fèi)，匹配速度很快，同時(shí)能夠?qū)β窙r進(jìn)行分析，通過對(duì)擁堵情況的判斷，為用戶選擇較佳的行車路線，減少時(shí)間的浪費(fèi)。

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城市交通是指城市(包括市區(qū)和郊區(qū))道路(地面、地下、高架、水道、索道等)系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。在人類把車輛作為交通工具之前，城市公眾出行以步行為主，或以騎牲畜、乘轎等代步。貨物轉(zhuǎn)移多靠肩挑或利用簡(jiǎn)單的運(yùn)送工具運(yùn)輸。車輛出現(xiàn)后，馬車很快成為城市交通工具的主體。1819年巴黎市街上首先出現(xiàn)了為城市公眾租乘服務(wù)的公共馬車，從此產(chǎn)生了城市公共交通，開i創(chuàng)了城市交通的新紀(jì)元。出租車和滴滴出行是城市重要的一種運(yùn)力工具，但是現(xiàn)代社會(huì)交通資源未得到充分的利用，有很多車輛空載行駛，主要是由于乘客與司機(jī)之間相對(duì)信息的阻塞，運(yùn)力資源不能夠得到充分的釋放，另外現(xiàn)代城市也常常會(huì)發(fā)生擁堵現(xiàn)象，而司機(jī)無法判斷行車路線的情況，常常會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，為此，我們提出一種基于5G網(wǎng)絡(luò)城市交通調(diào)度系統(tǒng)。