膜結(jié)構(gòu)外形設(shè)計就是確定滿足設(shè)計要求的平衡曲面和與此曲面對應(yīng)的預張力值，也就是說，外形設(shè)計同時也是內(nèi)力設(shè)計。停車棚的頻頻構(gòu)建在某一程度上也間接式說明了，其簡易式可構(gòu)建的裝飾材質(zhì)，它們在現(xiàn)今社會中的可觀運用，可以說是十分重要的，因為在簡單宣傳的模式中，往往會大批量采用現(xiàn)拆現(xiàn)裝的原則來進行，所以此時也就統(tǒng)一式運用到了張拉膜等構(gòu)建材質(zhì)。

市場上的車棚都是固定式或是人工臨時搭起的。其缺點是費時、費力，給司機及裝卸人員帶來諸多不便。伸縮車棚不但能前后伸縮，而且防雨、防貨物失落。伸縮車棚，它包括若干n形支架、防雨篷布、滾輪、行槽等。其結(jié)構(gòu)要點是兩側(cè)車箱板上邊設(shè)有凹字形行槽。支架經(jīng)防雨篷布連接。各支架間設(shè)置了活動連接桿，可以伸縮。一根支架固定在駕駛室后外部，其余每根支架兩端各設(shè)兩個滾輪，滾輪放置在凹字形行槽內(nèi)，可前后移動。使用時，用手推或拉支架，支架即可順著行槽前后伸縮伸縮車棚，以達到本實用新型的目的。新型伸縮車棚與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在車箱板上設(shè)置了若干n形活動支架、經(jīng)篷布連接，支架兩端設(shè)有滾輪，車箱板上設(shè)置了行槽。因此新型能前后伸縮，適用于各式貨車。

我們應(yīng)該去注意，這樣才能夠更好的安裝汽車車棚。四大注意點膜結(jié)構(gòu)的運用范圍越來越廣，不管是商城，交通設(shè)施，園林景觀等方面都使用了膜結(jié)構(gòu)。耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內(nèi)車輛起到保護作用，其三點，膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內(nèi)感覺寬敞明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合停車棚制作要求規(guī)范，其二點，膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂。

膜結(jié)構(gòu)抗風能力的分析：脈動風壓系統(tǒng)的確定：膜結(jié)構(gòu)哎負載作用下位移比較大，結(jié)構(gòu)位移的變化會對周圍的風場產(chǎn)生影響，因此膜結(jié)構(gòu)的風動力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗必須要采用氣動彈性模型，但是實現(xiàn)起來技術(shù)難度大，目前還在試驗階段。靜風壓體型系數(shù)的確定：風荷載體型系數(shù)是說風壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到，但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異，不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此，比較大的膜結(jié)構(gòu)基本都是要求進行風洞試驗，這樣才能得到比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風壓驚訝系數(shù)和平均風載體形系數(shù)。