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國際空運(yùn)的計(jì)費(fèi)方法

眾所周知，空運(yùn)，顧名思義，就是利用航空工具來運(yùn)輸貨物。隨著時(shí)代的發(fā)展，這種運(yùn)輸方式也廣泛普及，現(xiàn)在已經(jīng)有很多空運(yùn)公司?？者\(yùn)以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、超的優(yōu)勢贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨時(shí)間。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但是，空運(yùn)比海運(yùn)成本高，對時(shí)間的要求高。

空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

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國際物流集運(yùn)知識

什么是世界物流集運(yùn)？且聽我給你慢慢道來。世界物流集運(yùn)是世界貨物經(jīng)過海運(yùn)，鐵運(yùn)，空運(yùn)等多種運(yùn)輸方法使貨物順利從國內(nèi)或許國外運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?。世界物流集運(yùn)是很多外國華僑華人以及留學(xué)生經(jīng)過在國內(nèi)電商渠道購買貨物。貨物被送到國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)倉，集運(yùn)公司再把貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ獾囊环N物流。集運(yùn)客戶以電商客戶（包括淘寶，京東，天貓等個(gè)人用戶）為主?？蛻粢话闶侨A人，有一致的地域特點(diǎn)，以新加坡用戶為主，大都是當(dāng)?shù)氐娜A人華僑。

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賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)

合理配貨，就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。fba海運(yùn)個(gè)性化，降低滯銷導(dǎo)致的FBA庫存積壓風(fēng)險(xiǎn)：FBA倉庫存放的產(chǎn)品和賬號相關(guān)聯(lián)，同樣的產(chǎn)品，不能在多賬號銷售。這樣就很可能導(dǎo)致相同產(chǎn)品在有些FBA倉庫賣斷貨，但同時(shí)在另外的倉庫賣不動。使用fba頭程海外倉，再分批次轉(zhuǎn)運(yùn)，可以有效規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)，幫助您實(shí)現(xiàn)利潤大化。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)（data)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)（target aim)。

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如何選擇運(yùn)輸國際物流

按物品特點(diǎn)可分為普貨和仿貨，普貨是指一般產(chǎn)品，不是牌子貨，也不是靈敏度高的產(chǎn)品；仿貨是指他人的牌子，其外形，其標(biāo)志，沒有正式授權(quán)證明的產(chǎn)品。對普通貨品而言，發(fā)貨方法比較多樣。

可挑選的途徑許多，一般可挑選郵政快遞，通關(guān)能力強(qiáng)，送貨范圍廣，價(jià)格便宜，而仿貨途徑比較有限，由于各國對于品的檢查比較嚴(yán)厲，禁止進(jìn)口等等，能夠挑選四大世界快遞，但價(jià)格昂貴，危險(xiǎn)大。

從貨品的時(shí)效分析，外貿(mào)客戶發(fā)貨關(guān)心的是時(shí)效問題，由于時(shí)間過長會引起客戶的抱怨，每一條途徑都有其長處，能夠依據(jù)客戶的要求挑選時(shí)效不同的途徑。

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分析跨境物流需要跨過去坎

當(dāng)綜合類電商以鋪設(shè)跨境物流網(wǎng)絡(luò)為走出的商品搭建跳板時(shí)，出口跨境電商則備受資本青睞不斷獲取拓展海外市場的資金。電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2017年度中國出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年中國出口跨境電商共32起，融資規(guī)模達(dá)71.27億元。出口跨境電商通拓科技、價(jià)之鏈以及有棵樹等企業(yè)先后完成并購重組，眾多資本方以定向或投資方式與出口跨境企業(yè)聯(lián)姻。在電商企業(yè)、品牌商與資本的相互配合之下，已經(jīng)為出口業(yè)務(wù)搭建了新的渠道。

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國際物流的發(fā)展階段

第三階段：20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。