奧馳駕駛室二代智能扼制體系的共同的當(dāng)?shù)卣囯姎怏w系以為適宜而運(yùn)用世界標(biāo)準(zhǔn)化的交通工具局域網(wǎng)絡(luò)通訊體系(CAN總線)，集成高技術(shù)含量的智能扼制體系軟件(ACU)，以為適宜而運(yùn)用數(shù)碼化扼制體系(ASIC)完成對(duì)電氣體系的扼制，外表彰功勞能、自檢及功用驅(qū)動(dòng)。駕駛室總成非承載式車身的車身與車架經(jīng)過(guò)繃簧或橡膠墊作柔性銜接。在這種情況下，裝置在車架上的車身對(duì)車架的加固作用不大，并且轎車車身僅隨自身的重力，駕駛室所裝載的人和貨品的重量及在轎車行進(jìn)時(shí)所導(dǎo)致的慣性和空氣的阻力。然而車架則接受發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部件的重量，這些部件作業(yè)時(shí)經(jīng)過(guò)其支架傳遞的力以及轎車行進(jìn)時(shí)由路面經(jīng)過(guò)車輪和懸架傳來(lái)的力。

駕車時(shí)應(yīng)雙手緊握奧馳駕駛室的方向盤，并且放在“3點(diǎn)”和“9點(diǎn)”的位置，拇指自然搭在方向盤上，雙臂自然彎曲第四步：調(diào)整頭枕、靠背 系好安全帶，合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心對(duì)著頭枕的中心點(diǎn)，并且駕駛員后腦離頭枕有兩指距離，靠背調(diào)整遵循的原則大概是五征奧馳x6駕駛室汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度靠背中間的托腰盡量調(diào)得高一些，這樣既能很好的護(hù)著腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。直到2014年一批奧馳國(guó)IV車進(jìn)了寧波市場(chǎng)，鄭師傅時(shí)間趕到銷售點(diǎn)去看了車，試駕后覺(jué)得跟心里期待的一樣，第二天就買了這輛奧馳A3汽車。

不好的駕駛室有什么缺點(diǎn)？

不好的駕駛室，天窗漏雨、明顯銹蝕

1、采用價(jià)格低廉的普通冷軋板甚至使用熱軋板

2、殼體使用簡(jiǎn)易定型，簡(jiǎn)易電焊機(jī)，不牢固

3、面漆使用手工噴漆、低溫烤漆

4、使用低質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)件、內(nèi)飾件，地毯式組裝，質(zhì)量粗糙

眾鑫車輛配件主營(yíng)產(chǎn)品有，奧馳駕駛室，奧馳A3駕駛室，奧馳駕駛室總成，飛碟W5駕駛室，駕駛室配件，質(zhì)量可靠，歡迎前來(lái)選購(gòu)。