裝置丈量的預(yù)備裝置丈量前需取舍精度和機能饜足要求的全站儀（或經(jīng)緯儀）和水準儀，并對全站儀的對中器、水準氣泡（電子水準器）、閘門，視準軸偏差C、目標(biāo)差i等以及水準儀的目標(biāo)差進行檢測和校正。確定配套利用的測具，包羅：顛末檢定的鋼帶尺（長鋼尺）、微型棱鏡、鋼板尺、彈簧秤等。比力全站儀測距（間接測距和差分測距）與鋼帶尺量距差，并對棱鏡常數(shù)進行更正。校核土建布局圖供給的坐標(biāo)、高程、角度等數(shù)據(jù)與金屬布局圖供給的尺寸數(shù)據(jù)能否分歧，同一丈量放樣和驗收時需利用的起算參數(shù)，次要包羅：支承大梁（或錨栓架）的里程、傾角和高程，側(cè)軌的偏距和事情半。

配重增加閘f-JN門力的同時，亦增加了啟門所需的力量，因而受啟閉機啟門力及工作橋梁等結(jié)構(gòu)承載力的限制，需經(jīng)驗算，在滿足要求的情況下方可實施。配重材料可選擇比重較大、易于安裝施工的混凝土或鑄鐵材料。配重物應(yīng)在靠近吊點處對稱設(shè)置，其應(yīng)在閘門線上，避免因配重造成偏離或引起閘門變形，影響啟閉。在經(jīng)驗算滿足的情況下，我們對其中2座閘門較輕(尺寸：5m×5．8m，重量：6，05t)的節(jié)制閘，每孔閘門分別配備了3．3t混凝土，達到了理論重量。實踐證明，此法對大多數(shù)閘門效果是比較明顯的，但仍有幾孔閘門存在閉落困難的問題。對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正，減少摩阻力對閘門理論重量或經(jīng)配重后重量滿足要求，但因閘門主、側(cè)輪或軌道銹蝕、變形，使摩阻力增大而造成閘門閉落困難或不夠順暢的節(jié)制閘，我們采取了對閘門主、側(cè)輪及軌道進行維修校正的措施，有效降低了啟閉阻力，使閘門啟閉變得順暢。

卷揚式啟閉機分為：平門卷揚式啟閉機；弧形門卷揚式啟閉機；雙吊點卷揚式啟閉機；快速卷揚式啟閉機；移動式臺車啟閉機；例如快速卷揚式啟閉機是用于操作快速閘門的一種啟閉設(shè)備?？焖匍l門是用來保護機組或鋼管的，平時懸掛在孔口上方，當(dāng)發(fā)電機、水泵或鋼管發(fā)生事故時，可以快速截斷水流，避免事故擴大?？焖匍l門的關(guān)閉時間，應(yīng)滿足對機組和鋼管的保護要求，一般要求啟閉機能在2min內(nèi)將快速閘門關(guān)閉。同時為防止閘門底緣和底檻因猛烈碰撞而損壞，快速卷揚啟閉機應(yīng)設(shè)有限速裝置，將閘門接近底檻時的下降速度限制在5m/min以內(nèi)，但下降過程中的速度并無限制要求，只要不對啟閉機零部件造成損害即可。