從左至右：在隧道口3米間距的左側(cè)處，則隧道口處，裝設(shè)LED隧道燈一盞；

第2、3、4、5盞燈的安裝距離為6米，照射24米范圍；

第6盞燈的安裝距離為8米，照射8米范圍；

第7、8盞燈的安裝距離為10米，照射20米范圍；

第9盞燈的安裝距離為12米，照射12米范圍；

0盞燈的安裝距離為14.5米，照射14.5米范圍；1盞燈的安裝距離為16.5米，照射16.5米范圍；

中間的LED隧道燈以18米/盞的距離安裝，共30盞，照射540米范圍；

右側(cè)的安裝間距與左側(cè)相同，共11盞，照射范圍為米；總長度為：3 6*4 8 10*2 12 14.5 16.5 18*30 16.5 14.5 12 10*2 8 6*4 3=736米，單排燈總數(shù)為：1 4 1 2 1 1 1 30 1 1 1 2 1 4 1=52盞。雙排共需要51 52=103盞燈。

眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。

在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時外面的高亮度等。

眩光會使人對障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車安全。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線十分柔和的進(jìn)入人眼。

國際照明會采用了相對閾值增量（TI）來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)會的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中（CR 14380：2003E），對失能眩光的規(guī)定如下: 在白天時隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個隧道，其相對閾值增量（TI）必須小于 15%。

隧道燈流明和瓦是怎么換算的

流明是照度，瓦是功率，這個不太等同的啊，我以前監(jiān)督過路燈工程，通常可以認(rèn)為

流明(lm) = 光源使用 1/683 瓦特的功率(每秒消耗1/683焦耳)

能產(chǎn)生波長5.55*10-5 cm的黃色單色光

隧道照明兩側(cè)安裝一般在5.5米到6米，調(diào)角在25度范圍你可以去看看這兩個標(biāo)準(zhǔn)：JTT609—2004公路隧道照明燈具CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) .

大功率LED隧道燈的散熱主要有三種方式：①自然散熱、加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱及熱管加散熱鰭片技術(shù)等。自然散熱利用自然對流和熱輻射，結(jié)構(gòu)可靠，易于做防水，但是對燈體本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求高。②加裝風(fēng)扇強(qiáng)制散熱主要利用強(qiáng)制對流實(shí)現(xiàn)散熱，熱散速度快，但是成本和噪音高，難做防水。③熱管加散熱鰭片技術(shù)主要利用熱管將LED所產(chǎn)生的熱量迅速傳導(dǎo)至散熱鰭片而達(dá)到散熱的目的，無運(yùn)動部件，系統(tǒng)穩(wěn)定，但是成本相對高。