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佛山市順德區(qū)駿崴焊接設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)的設(shè)備有:不銹鋼滾焊機(jī),滾焊機(jī),中頻點(diǎn)焊機(jī) 螺母點(diǎn)焊機(jī)等設(shè)備。
● 焊接穩(wěn)定性高
● 省電30%以上,運(yùn)行成本低
● 三相電源平衡輸入,功率因數(shù)高達(dá)95%
● 較低的焊接電流和電極壓力
● 次級(jí)回路幾乎沒有感應(yīng)能量損失
● 電極壽命提高一倍以上,減少電極修磨時(shí)間
● 大幅節(jié)約電力安裝和水、氣等輔助設(shè)施的安裝成本
● 更準(zhǔn)確、更快速、更安全地控制和分析焊接參數(shù)
● 更短的焊接時(shí)間,提升工作效率和焊接質(zhì)量中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)廠家直銷
1.目前汽車車身焊接面臨的挑戰(zhàn):
(1)為提高車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,越來越多采用高強(qiáng)度鋼板;
(2)為了提高車身的防腐蝕性能,大量使用鍍鋅鋼板;
(3)為減輕整車重量,局部采用多層鋼板;
(4)鋁合金板材的逐漸應(yīng)用;
(5)柔性生產(chǎn)線的需求;
(6)為減少動(dòng)能配套,大量采用一體化焊鉗,取代傳統(tǒng)的分體焊鉗;需要不斷降低能源成本,質(zhì)量成本,維修成本。
2.傳統(tǒng)汽車車身焊接長(zhǎng)期困擾的問題:
(1)焊接過程短,影響焊接質(zhì)量的因素多;
(2)焊接過程中飛濺,焊接質(zhì)量分析缺乏強(qiáng)有力的數(shù)據(jù);
(3)焊接螺母螺紋容易變形,焊接二次電纜的消耗;
(4)電極的過度磨損,增設(shè)大量的電容補(bǔ)償柜,來提高功率因素;
(5)能源消耗大,交流焊接二次電纜的強(qiáng)大磁場(chǎng)對(duì)人體健康的影響。
與傳統(tǒng)單相交流電阻焊機(jī)相比,電流不過零,提高了加熱效率,減小了熱影響區(qū);次級(jí)沒有交互磁場(chǎng)產(chǎn)生的感抗;因?yàn)楹附舆^程縮短,電極壽命提高30%~50%,熱影響區(qū)減少,無功消耗減少;變壓器尺寸減少60%,減少了鐵損的無功損耗;運(yùn)用于一體化焊鉗可以將變壓器焊鉗一體化,減少二次電纜的消耗及回路損耗;運(yùn)用于機(jī)器人焊鉗可以減少焊槍重量,可用于較小的機(jī)器人;綜合節(jié)能達(dá)到25%~30%。
中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)廠家直銷中頻焊機(jī)的具體運(yùn)用流程
中頻焊機(jī)點(diǎn)焊是焊件拆散接透亮,并壓緊在兩電極期間,役使電阻熱熔化母材金屬,血肉相聯(lián)焊點(diǎn)的電阻焊長(zhǎng)法。點(diǎn)焊多用以薄板的接合,如飛行器蒙皮、宇航倡議機(jī)的火煙筒、汽車駕駛室外殼等。中頻焊機(jī)焊接變壓器的次級(jí)只要一圈回路。上、下電極與電極臂既用來輸導(dǎo)焊接電流,又用以傳接動(dòng)力。中頻焊機(jī)制冷陸路經(jīng)過變壓器、電極等有的,免受發(fā)高燒焊接時(shí),應(yīng)先通冷卻水,下一場(chǎng)對(duì)接電源開關(guān)。電極的身分直接影響焊接過程、焊接質(zhì)量和消費(fèi)率。
中頻焊機(jī)電極骨材常用紫銅、鎘青銅、鉻青銅等制成;電極的外形豐富多采,說不上依據(jù)焊件外形確定。安上電極時(shí),要只顧上、下電極大面兒硬挺平行;電極立體要堅(jiān)持不懈清潔,常用砂紙或銼子彌合。中頻焊機(jī)焊接循環(huán)往復(fù)點(diǎn)焊和凸焊的焊接大循環(huán)由四個(gè)根本階段(點(diǎn)焊歷程)。
預(yù)壓級(jí)次——中頻焊機(jī)電極減退到電流接通品級(jí),確保電極壓緊鑄件,使制件間有適當(dāng)側(cè)壓力。焊接年月——焊接電流通過鑄件,產(chǎn)熱咬合熔核。
保全時(shí)日——中頻焊機(jī)與世隔膜焊接電流,電極壓力不絕于耳涵養(yǎng)至熔核凝結(jié)到夠用強(qiáng)度。平息歲時(shí)——電極初露提起到電極再次從頭降低,開班下一個(gè)焊接循環(huán)。
為著改良中頻焊機(jī)焊接清楚的效益,有時(shí)需求將下列各項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)加于根本輪回:加大預(yù)壓力以免除厚工件之間的間隙,使之嚴(yán)密貼合。用預(yù)熱脈沖竿頭日進(jìn)大五金的塑性,使鑄件容易嚴(yán)密貼合、幸免迸射;凸焊時(shí)這一來做得以使多個(gè)凸點(diǎn)在通電焊接前與凝滯平均觸及,以作保各點(diǎn)加熱的分歧。 中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)廠家直銷