軸承故障三大識別法：聲音識別、溫度識別、潤滑劑的狀態(tài)識別

　　軸承作為機(jī)械設(shè)備上的精mi低部件，如何想要工廠提高生產(chǎn)率，首先機(jī)械設(shè)備性能須是較好的，而與機(jī)械設(shè)備性能使用的關(guān)系較大之一——軸承。因此工廠在進(jìn)行生產(chǎn)加工時，一定要對機(jī)械設(shè)備中的軸承進(jìn)行良好的檢查。

　　1、通過聲音進(jìn)行識別

　　通過聲音進(jìn)行識別需要有豐富的經(jīng)驗。須經(jīng)過充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應(yīng)盡量由專人來進(jìn)行這項工作。用聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。

　　2、通過工作溫度進(jìn)行識別

　　該方法屬比較識別法，限于用在運轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場合。為此，須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時，溫度不僅會升高，還會出現(xiàn)不規(guī)則變化。該方法與聲音識別方法并用為宜。

　　3、通過潤滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識別

　　對潤滑劑采樣分析，通過其污濁程度，是否混入異物或金屬粉未等進(jìn)行判斷。該方法對不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。

　　導(dǎo)致不銹鋼軸承損壞的原因

　　在各種機(jī)械中，不銹鋼軸承屬于比較精mi的零件，正確使用，那么它可以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，如果在使用過程中過早的出現(xiàn)磨損、破損，那么多半是因為安裝使用不注意引起的。

　　當(dāng)我們在安裝不銹鋼軸承過程中，施加在套圈端面的壓力應(yīng)該要均勻，在裝入套圈的時候，不可以用力，以免損傷軸承，軸承的尺寸、大小應(yīng)該要和軸承座的大小尺寸相匹配。

　　不銹鋼軸承出現(xiàn)損壞的原因有很多：潤滑劑不足或者添加的潤滑劑不合適等都會導(dǎo)致軸承受損;有異物粘在軸承內(nèi)部，也會導(dǎo)致軸承發(fā)熱，引發(fā)問題;如果在操作過程中，因為操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致軸承提前報廢。

　　如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)不銹鋼軸承出現(xiàn)破損，那么應(yīng)該要認(rèn)真檢查，找出故障原因，并合理排除故障，在下次使用過程中避免發(fā)生類似故障。

　　　軸承的發(fā)展歷史進(jìn)程

      世界上較早發(fā)明滾動軸承的國家之一是中國，在中國古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古與資料中看，中國古老的具有現(xiàn)代滾動軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。

      17世紀(jì)，伽利略對“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過很早的描述。但在隨后相當(dāng)長的時間里，在機(jī)器上安裝軸承一直沒有實現(xiàn)。關(guān)于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。在十七世紀(jì)末，英國的C.瓦洛設(shè)計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的言論。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗，對發(fā)展?jié)L動軸承的設(shè)計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻(xiàn)。隨后俄國的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。

      從重載車輪軸和機(jī)床主軸的鐘表零件，很多場合都需要旋轉(zhuǎn)軸承。簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。早期投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。