目前很多標段放在機電總包之內，現(xiàn)場如何配合。或是專業(yè)分包的標段之內，需要機電總包進場統(tǒng)一排布綜合管線，并且考慮深化，目前設計院實際上是做設計，設計說明丟一句話，改由廠家深化。抗震支架設計思路也了解，尤其沒有嚴苛審核標準的情況之下，對甲方、顧問、設計院只憑計算書也能專業(yè)判斷深化設計是否恰當。個人認為可以探討參考智能化設計的一種模式，抗震支架分設計標與供應標段，于施工圖設計階段抗震支架設計便介入，與施工圖進行配合優(yōu)化管線，也可以越來越好于后期立即控制跨徑。

支吊架調整后，托臂系統(tǒng)和排架系統(tǒng)通過槽鋼鎖扣和六角螺栓將各種連接件與槽鋼相連接。支架裝配時應先整型后再用扭力扳手上緊六角頭螺栓。各連接件的六角頭螺栓螺紋部位必需帶滿，M12螺栓鎖緊扭矩為45Nm防止松動。支架裝置完成后可以隨時調整和拆卸，槽鋼可以上下微調，調節(jié)精度為3mm有效的保證支架的均勻受力，管卡和電纜卡左右可以微調，微調精度為2mm完全解決裝置過程中中心定位不的問題。

綜合支吊架在工業(yè)和民用建筑機電安裝中的成功應用, 其特點是實現(xiàn)合理配置安裝空間和資源共享, 滿足功能要求, 預留維護渠道, 感知質量好, 達到節(jié)省空間和節(jié)省材料的目的, 降低專業(yè)人員之間的協(xié)調工作量, 提高了施工效率, 鑒于地鐵工程是地下結構, 而空間狹小的特點, 引入集成是不可避免的。

　　1.組合式構件

　　無需焊接和鉆孔。可方便的進行拆改調整，重復使用，浪費。

　　2.環(huán)保

　　綜合支架施工無需電焊和明火，不會對環(huán)境和辦公造成影響。

　　3.受力可靠穩(wěn)定

　　完備的設計方案和施工圖集，所有的受力構件可以實現(xiàn)拼裝構件的剛性配合，連接無位移，無階調節(jié)，?？箾_擊及震動，增強節(jié)點的抗剪能力。

成品抗震支架無論在外觀而言還是功能而言，都擁有的性能和品質，可以運用于我國建筑抗震系統(tǒng)中，對于建筑物的抗震減災起到極為重要的作用。隨著技術的不斷進步，出現(xiàn)推動著抗震支架建設的發(fā)展?？拐鹬Ъ茏鳛槲覈慕ㄖC電抗震系統(tǒng)主要采取的抗震材料，當發(fā)生時可以減輕建筑物的傷害，以達到抗震的效果。在施工時不同于傳統(tǒng)支架需要焊接和預鉆孔，而且隨實際、突發(fā)情況還能進行調整或拆卸，其安裝速度可以快好幾倍，并且成品支架零部件可重復使用，相比于焊死的方式更加節(jié)約成本。