具體用哪種工藝還得根據(jù)圖紙要求和工程實(shí)際情況而定了。特點(diǎn)如下： 具有天然砂巖表面風(fēng)化效果，表面造型多樣。各項(xiàng)性能指標(biāo)經(jīng)國(guó)家建筑材料檢測(cè)中心檢測(cè)，均超過(guò)天然石材，使用壽命50年以上。與石材護(hù)欄相比，結(jié)構(gòu)性更好，整體效果更佳，生產(chǎn)周期更快、安裝更簡(jiǎn)便。替代石材，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著；鋼筋混凝土欄桿多用預(yù)制立桿，下端同基座插筋焊接或預(yù)埋鐵件相連，上端同混凝土扶手中的鋼筋相接，澆筑而成。替代水泥，檔次效果突出。應(yīng)用范圍： 河道，橋梁，堤壩，綠化，市政等。

護(hù)欄網(wǎng)立柱與框架的質(zhì)量，護(hù)欄的立柱與框架也是一個(gè)比較被低于的地方，一些正規(guī)大廠都是采用角鋼與圓鋼，但是在不同的部位選用的的角鋼和圓鋼也應(yīng)不同。護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片整體的噴塑工藝的把握，一般來(lái)說(shuō)護(hù)欄網(wǎng)整體要應(yīng)注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的質(zhì)量也是至關(guān)重要，再次就是噴塑工藝的管理和設(shè)備的先進(jìn)程度。它具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎、美觀耐用的特點(diǎn)，作為鐵路兩側(cè)專(zhuān)業(yè)護(hù)欄產(chǎn)品有不同替代的作用。半剛性護(hù)欄semi-rigidbarrier一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。

高速公路的對(duì)向交通是完全隔離的，因此高速公路的中央分隔帶開(kāi)口處必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。設(shè)置中央分隔帶的一級(jí)公路一般車(chē)速很快，不封閉的中央分隔帶開(kāi)口很容易導(dǎo)致交通事故，因此規(guī)定除由于管理原因平組裝式鋼管預(yù)應(yīng)力防撞活動(dòng)護(hù)欄時(shí)即允許掉頭的中央分隔帶開(kāi)口之外其余開(kāi)口應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄?；顒?dòng)護(hù)欄的長(zhǎng)度必須能封閉中央分隔帶開(kāi)口，只有這樣才能起到分隔對(duì)向交通的目的，因此要求活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置長(zhǎng)度必須能有效封閉中央分隔帶開(kāi)口。且筒形柱體、連接筋和左、右向鉤板為一體的板材彎制成護(hù)欄網(wǎng)連接件型，板材的兩側(cè)面有若干凹口構(gòu)成鉤板間的缺口。