對于催化燃燒裝置的情況您了解多少：

很多時候我們都會使用到催化燃燒裝置，該產(chǎn)品 給我們帶來了不少的幫助，下面我們就來為您介紹一下催化燃燒裝置：

一般我們在工業(yè)中所使用的催化燃燒裝置是典型的氣固相催化反應(yīng)，其實質(zhì)是活性氧參與的深度氧化作用。在催化凈化進程中，催化劑的作用是下降活化能，一同催化劑外表具有吸附作用，使反應(yīng)物分子富集于外表提高了反應(yīng)速率，加快了反應(yīng)的進行；仰仗催化劑可使有機廢氣在較低的起燃溫度條件下，發(fā)作無焰燃燒，并氧化分解為CO2和H2O，一同放出許多熱能，然后抵達去除廢氣中的有害物的方法。

近年來，隨著人們環(huán)保意識提高，環(huán)保法規(guī)不斷完善與力度不斷提高，汽車生產(chǎn)廠在新建涂裝線中需配置廢氣處理設(shè)備，對老的涂裝線也在逐步補充廢氣處理裝置，廢氣經(jīng)過處理達標(biāo)后才能排放。針對不同的涂裝廢氣，不同的廠家采用了不同的方法，下面就汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進行初淺的分析探討。據(jù)汽車涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來自于噴涂、干燥過程。所排放的污染物主要為：噴漆時產(chǎn)生的漆霧和，干燥揮發(fā)時產(chǎn)生的。漆霧主要來自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為、、等。所以，涂裝中排放的有害廢氣的主要發(fā)生源為噴漆室、晾干室、烘干室。

在我國，VOCs已經(jīng)作為一種污染物開始進行系統(tǒng)的防治，國內(nèi)外對VOCs的治理技術(shù)也開展了大量的研究和實踐。VOCs的治理技術(shù)多種多樣，在應(yīng)用中應(yīng)該根據(jù)工廠的實際情況做出合理的選擇。專家認為，催化燃燒技術(shù)因起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點成為有應(yīng)用前景的VOCs處理技術(shù)之一。揮發(fā)性有機化合物(VOCs)是空氣污染的主要物質(zhì)之一，能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，同時也是PM2.5的重要前驅(qū)體。VOCs的治理技術(shù)主要分為回收與銷毀兩大類，在這些治理技術(shù)中，催化燃燒技術(shù)由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒有二次污染等特點成為有應(yīng)用前景的處理技術(shù)之一。這篇文章綜述了VOCs治理技術(shù)，并著重介紹了催化燃燒VOCs的研究進展。蓄熱燃燒（RTO）是蓄熱式催化燃燒（RCO）的補充，而不是先進技術(shù)的替代。