礦山自動(dòng)化設(shè)備的常見(jiàn)故障

在實(shí)際工作中，礦山自動(dòng)化設(shè)備面臨的問(wèn)題主要有液壓部件失效、設(shè)備部件損壞以及潤(rùn)滑管理不當(dāng)?shù)取Ｆ渲?，設(shè)備部件損壞主要是指礦山自動(dòng)化設(shè)備在實(shí)際工作中，設(shè)備載荷較大，從而影響齒輪的運(yùn)行效率，再加上礦山自動(dòng)化設(shè)備不停的啟動(dòng)、停止轉(zhuǎn)動(dòng)，嚴(yán)重?fù)p壞齒輪，導(dǎo)致齒輪出現(xiàn)故障。此外，若礦山自動(dòng)化設(shè)備的鏈輪或輸出軸等部位沒(méi)有進(jìn)行潤(rùn)滑處理，則會(huì)出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，導(dǎo)致鏈輪和輸出軸失效；液壓部件失效主要是礦山自動(dòng)化設(shè)備中的液壓原件供油失效，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常工作。導(dǎo)致液壓原件供油失效的原因是泵內(nèi)存在渣塵。液壓元件油液溫度過(guò)高或者是油箱出現(xiàn)泄漏等拉低油箱的油位，吸油管路或者是濾油器中存在的雜質(zhì)堵塞了管路；潤(rùn)滑管理不當(dāng)主要是由于管理人員缺乏對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑工作的認(rèn)識(shí)，使用較差品質(zhì)的潤(rùn)滑油品，無(wú)法滿足礦山自動(dòng)化設(shè)備潤(rùn)滑需要，從而使設(shè)備磨損現(xiàn)象增加，縮短設(shè)備使用周期。

非標(biāo)自動(dòng)化”是對(duì)應(yīng)所謂“標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化”的概念而出現(xiàn)的。在工程界，為了應(yīng)對(duì)大批量定型產(chǎn)品的生產(chǎn)，設(shè)計(jì)了生產(chǎn)流水線，輔以標(biāo)準(zhǔn)化的工裝夾具和刀具，并制訂了嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝SOP(標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書）、BOM表（零部件和物料清單）和品質(zhì)管控模式SIP（產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書），對(duì)產(chǎn)品線的全制程進(jìn)行有效管理。達(dá)到了生產(chǎn)效率髙、成本低、品質(zhì)好的效果。

生產(chǎn)流水線（簡(jiǎn)稱產(chǎn)品線）

是指將原輔材料通過(guò)加工、裝配的工藝和工序，經(jīng)過(guò)必需的N道工序后，蕞終可以連續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出所需要產(chǎn)品的一種模式。一般是用輸送傳送帶將原輔材料和半成品，連續(xù)不斷地送到各個(gè)加工工位，直至送到蕞后一道工序，完成整個(gè)加工或裝配的工作。

汽車自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線的工作

汽車自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線通過(guò)設(shè)備的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測(cè)及可追溯性數(shù)據(jù)管理、裝配系統(tǒng)的好的控制和在線故障診斷、自動(dòng)裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術(shù)的有效融合，可實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線傳輸、抓取、搬運(yùn)、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、在線管理等過(guò)程的全自動(dòng)或半自動(dòng)化作業(yè)，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

汽車裝配生產(chǎn)線：汽車總裝車間主生產(chǎn)線，車身與底盤的合裝采用了先進(jìn)的RGV運(yùn)行體系，在每臺(tái)車上可很方便地實(shí)現(xiàn)不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤與車身合裝的夾具切換，16個(gè)“質(zhì)量門”全程監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程。智能電器檢測(cè)系統(tǒng)，可在線完成全車幾十個(gè)電器模塊的讀寫與檢測(cè)工作。