可變壓縮比技術(shù)的基本思想是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷匹配相適應(yīng)的壓縮比，改變發(fā)動機(jī)幾何壓縮比，就必須改變?nèi)紵业娜莘e。雖然時至今日，世界上已經(jīng)有了成百上千份可變壓縮比技術(shù)，都這些都是圍繞燃燒室組成部件（氣缸蓋、氣缸、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)）來實現(xiàn)。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

      豐田2005年申請，設(shè)計思路與薩博SVC發(fā)動機(jī)類似，汽缸體與曲軸箱之間通過兩條偏向凸輪軸連接，當(dāng)需要改變壓縮比時，電機(jī)控制偏心輪轉(zhuǎn)動，使汽缸體與曲軸箱產(chǎn)生出軸向的移動，從而改變壓縮比。但內(nèi)燃機(jī)的爆發(fā)力會極大影響偏心凸輪軸的控制，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所以只停留在研究階段。現(xiàn)代（Hyundai）就是是在汽缸蓋上增加一個帶可移動副活塞的可變腔，里面有活塞，活塞能夠在腔內(nèi)移動。當(dāng)需要改變壓縮比時，電機(jī)控制蝸桿帶動偏心凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動改變副活塞位置，使汽缸容積發(fā)生改變，從而改變壓縮比。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

        筆者公司生產(chǎn)的康明斯系列柴油機(jī)發(fā)動機(jī)缸體缸蓋鑄件（不鑲缸套）重 50～250 kg，平均壁厚為5 mm，材質(zhì)HT250。要求本體抗拉強(qiáng)度≥207 MPa，硬度179-241 HB，鑄件不允許有砂眼、渣眼、縮松、裂紋等缺陷。采用10噸中頻感應(yīng)電爐熔化鐵液，過熱溫度為 1 510～1 530 ℃。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

      采用合成鑄鐵工藝，消除了生鐵中粗大石墨的遺傳性，石墨大小為4～5級，石墨形態(tài)得到改善，使石墨分布更均勻，同時降低了鑄件的縮松傾向，改善了鑄件的加工性能。在一定范圍內(nèi)提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置時間，能使石墨細(xì)化，基體組織細(xì)密，抗拉強(qiáng)度提高；若進(jìn)一步提高過熱溫度，鐵液的形核能力下降，石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲碳體，使得強(qiáng)度性能范圍下降，因此存在一個“臨界溫度”。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

      康明斯要求缸體缸蓋的本體性能≥207MPa，試驗含量在0.0081%-0.0116%之間的鑄件力學(xué)性能和金相組織都完全滿足東風(fēng)康明斯的要求。同時，我們對含量在0.012%-0.013%時澆注的496件缸體鑄件進(jìn)行了氣密性檢測，出現(xiàn)2件滲漏，滲漏率為0.4%，滲漏率未出現(xiàn)異常升高。說明As在這個范圍內(nèi)，不會增加鑄件的滲漏廢品。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

        微量元素鋁的含量在一定范圍下并不會對發(fā)動機(jī)缸體缸蓋鑄件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，但是當(dāng)鋁的含量超過一定范圍后，就會產(chǎn)生氫氣孔，使鑄件報廢。鐵液中微量鋁（質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.01%~0.1%）發(fā)生反應(yīng)。如果鐵液脫氧不好，而在金屬的硬皮（或氧化膜）附近氫的濃度又高，則有可能發(fā)生。反應(yīng)，生產(chǎn)的水就附著在生長著的晶粒上成為氣泡的核心。此后，凝固過程中析出的氫和由界面侵入的氫都向氣泡核心集中，使氣泡長大。氣泡來不及逸出時，就成為氫氣孔。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

       康明斯4B缸體氣孔缺陷，而且流水號為相連的，為同一爐次澆注的鑄件。解剖發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在很明顯的氣孔（圖3），調(diào)查發(fā)現(xiàn)該爐次鋁的含量為0.0796%。同時，又出現(xiàn)兩爐次的鋁含量異常的鑄件，其爐前光譜樣檢驗鋁的含量分別為0.0392%和0.0414%。這兩爐次的鑄件沒有任何缺陷，加工后滲漏廢品也正常。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。

      鋁含量升高，主要是由于壓塊廢鋼中含有鋁制品，在熔煉過程中使微量元素升高。為防止此類缺陷的再次出現(xiàn)，筆者公司規(guī)定了爐前鋁的含量不超過0.0400%。鑄鐵熔煉時加入碳化硅，對于灰鑄鐵，由于非平衡石墨的預(yù)孕育作用，可以提高共晶團(tuán)大量形成與生長的溫度（減小相對過冷度），有利于形成A型石墨；還可以因晶核數(shù)量增多，使片狀石墨細(xì)小，提高石墨化程度減少白口傾向，從而提高力學(xué)性能。進(jìn)口五十鈴6FG1缸體服務(wù)熱線。