鋼帶波紋涵管的性能特點(diǎn)

鋼帶波紋涵管的性能：

一、便于運(yùn)輸，施工方便，是水泥管重量的1/8，埋管只需挖土機(jī)，不需大型設(shè)備;

二、不被污染、廢水及化學(xué)藥品腐蝕，不因土壤中腐爛物質(zhì)而腐蝕;

三、管材可先在溝外連接，用挖土機(jī)推到溝中，減少工程時(shí)間和費(fèi)用;

四、管材壁采用"U"字形結(jié)構(gòu)，耐沖擊、耐壓，地基下沉情況下也不，而且變形后復(fù)原性強(qiáng)，對(duì)地基都有很好的適應(yīng)性;

五、由于鋼塑兩種材料的彈性模量比大于200，重量比大于7.85，因此與純塑管相比，鋼帶增強(qiáng)極易使管材(特別是大直徑管材)具有足夠安全可靠的環(huán)剛度及相對(duì)較高的剛度重量比。

宣城頂管施工技術(shù)要點(diǎn)

頂管施工要點(diǎn)：

1、導(dǎo)軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距800-1000mm，鋼軌的長(zhǎng)度等于工作坑底面的長(zhǎng)度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要視被頂管節(jié)的外徑而定，一般要保證管節(jié)安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節(jié)的橫截面有蕞大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。

2、頂進(jìn)后背：后背的堅(jiān)固與否直接影響頂管施工的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足蕞大頂力的需要，后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實(shí)土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實(shí)，后背樁平面垂直于頂進(jìn)方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導(dǎo)軌上。頂進(jìn)后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預(yù)制鋼筋混凝土塊組合的。

頂管施工常采用的施工方法分為敞開人工手掘式和密封機(jī)械式頂管施工方法，其中機(jī)械式頂管施工常用的施工方法又有泥水平衡式和土壓平衡式兩種，頂管施工常用的管材有砼管、鋼管、玻璃夾砂鋼管。

現(xiàn)在比較常用頂管施工為泥水平衡頂管施工法，其施工原理：通過(guò)導(dǎo)向頭的刀削轉(zhuǎn)動(dòng)功能將泥土、砂、石破碎，由一條鋼管注入水量，拌成漿液，由另一條鋼管吸出漿液，將漿液置于離心器內(nèi)離心脫水，再將干土卸到斗車內(nèi)運(yùn)去棄土的地方，分離出的水又回到儲(chǔ)水箱內(nèi)重復(fù)循環(huán)使用。施工所采用的主要設(shè)備為信息化及全自動(dòng)化泥水平衡頂管機(jī)。

頂管施工頂力突然增大原因分析：

①土層塌方或工具管前端遇障礙物，使阻力增大。

②管道軸線偏差形成彎曲，使摩阻力增大。

③減阻介質(zhì)膨潤(rùn)泥漿配比不當(dāng)或注入不及時(shí)，或注入量不足，減阻效果降低，使摩阻力增大。

④頂進(jìn)設(shè)備油的泵、油缸或油路發(fā)生故障。

⑤頂進(jìn)施工中因故停頂時(shí)間過(guò)久，潤(rùn)滑泥漿失水使減阻效果降低。　　

防治措施：

①頂管在正常頂進(jìn)施工過(guò)程中，必須密切注意頂進(jìn)軸線的控制，使管道軸線被控制在允許偏差范圍以內(nèi)。

②按不同地質(zhì)條件配制適宜的泥漿，并采取同步注漿的方法，及時(shí)足量地注入泥漿。

③頂進(jìn)施工前應(yīng)對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修保養(yǎng)。

④停頂時(shí)間不能過(guò)久，發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)加以排除。