側(cè)翻試驗臺的介紹  

設備開發(fā)所依據(jù)相關(guān)標準GB 1589－2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》GB/T 1332-1991 《載貨汽車定型試驗規(guī)程》GB/T 12674-1990《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法》GB 28373-2012《N類、O類罐式車輛側(cè)傾穩(wěn)定性》主平板處于水平位置。由主平板上的測重平板測量各獨立輪荷。依據(jù)測量值，計算機程序自動按《法規(guī)》計算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負荷率

在這段距離中，運載平臺先是在10秒左右的時間內(nèi)由0km/h加速到50km/h，之后開始勻速平移，再不大于915mm的距離內(nèi)運載平臺將速度減為0km/h。減速的加速度至少20g，并持續(xù)至少0.04s。之后，車輛被向前拋出，進行預定的翻滾動作。同時得到即將側(cè)翻時翻轉(zhuǎn)角度以及各個輪軸的承重的數(shù)據(jù)，同時通過提高汽車高度，

ECE-R66是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強度法規(guī)》，比國標要嚴格的多，進行車輛側(cè)翻試驗時，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進行配重，增加車載質(zhì)量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時車輛達到半載，比國家標準側(cè)翻要求的空車要重很多，勢能能轉(zhuǎn)化為動能的破壞力就大很多。