技術標準方面，歐曼超級重卡國典版具有先進的車身安全標準，經過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認證（同萊茵認證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標準可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實現(xiàn)自我修復，且保持3天不漏氣的嚴格要求。

技術標準方面，歐曼超級重卡國典版具有先進的車身安全標準，經過55千焦正面碰撞 10噸定壓測試，產品車身通過歐盟ECE R29-03法規(guī)認證（同萊茵認證，是出口許可證之一）。其防爆胎定制標準可滿足受到鋼筋類物體(直徑10毫米,長度130毫米)刺穿后，車輛輪胎實現(xiàn)自我修復，且保持3天不漏氣的嚴格要求。

據福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動機，以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產品及歐曼EST-A 510馬力產品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

據福田戴姆勒汽車商品規(guī)劃總監(jiān)廖召全介紹，本次上市的歐曼超級重卡國典版在車型上分別有搭載康明斯X12、X13發(fā)動機，以及采埃孚手動和自動檔變速箱的歐曼EST 460、510、560馬力產品及歐曼EST-A 510馬力產品，可滿足不同馬力段和配置用戶需求。

采埃孚傳勝12擋自動變速箱,帶液力緩速器

歐曼ESTA搭載的就是采埃孚傳勝12擋自動變速箱，帶液力緩速器，緩速器較大制動功率600kw，面對長下坡也可以安心了，制動功率完全足夠，可以讓下坡安全速度更高。變速箱的換油周期達到20萬公里，比很多手動擋10萬公里換油周期翻倍，減少保養(yǎng)時間。 ESTA變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側，造型和乘用車自動變速器類似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm（前進擋蠕動模式）、M（前進擋手動換擋模式）、A（前進擋自動換擋模式）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕動模式）。

在國三車型大賣的年代，福田歐曼可以稱得上一代神車，當時歐曼配濰柴的車型在全國各地的保有量都特別高，既可以說是福田成就了濰柴，也可以說是濰柴成就了歐曼。

即使在今天這個宣布全方面普及國六的時代，路上依舊可見歐曼配國三濰柴的身影。

隨著排放標準的升級，歐曼暫別濰柴，全方面使用?？蛋l(fā)動機，?？蛋l(fā)動機精細嬌貴，廣大卡友一時無法適應，保養(yǎng)維護等跟不上腳步，導致福田歐曼系列重卡銷量持續(xù)下滑。

為了重整雄風，在國五排放時代，歐曼再次嘗試搭載濰柴發(fā)動機，試圖挽回市場份額。