煤矸石燒結(jié)多孔磚減少隧道窯吊頂板危害的建議

在隧道窯設(shè)計(jì)特別是吊頂板的耐火材料選擇上，針對(duì)煤矸石原料中的有害雜質(zhì)，吊頂板的高溫性能、抗腐蝕和抗yang化還原作用選擇耐火材料。

　　對(duì)吊鉤材料、加工、吊鉤防腐以及吊鉤葫蘆的裝配方法及裝配質(zhì)量予以改進(jìn)和控制，以減少有害雜質(zhì)的侵蝕。

　　在隧道窯操作時(shí)，采用微正壓燒成，將零壓點(diǎn)控制在焙燒帶后段，使預(yù)熱帶到焙燒帶大部分呈負(fù)壓，煙氣在排煙機(jī)作用下，隧道窯和管道抽出，有害雜質(zhì)只接觸到耐火材料表面，對(duì)吊頂板內(nèi)部結(jié)構(gòu)和埋設(shè)在耐火材料中的金屬構(gòu)件侵害減少，從而延長(zhǎng)隧道窯吊頂板的使用壽命。眾所周知，煤矸石多孔磚作為一種綠色環(huán)保產(chǎn)品，在不受損的前提下可以多次利用，今天我們一起來(lái)看一下煤矸石多孔磚的循環(huán)利用價(jià)值都有哪些。

　　理順原料破碎、成型工序，確保原料熱值和進(jìn)車(chē)時(shí)間穩(wěn)定，嚴(yán)格執(zhí)行隧道窯熱工操作制度，對(duì)焙燒曲線合理調(diào)控，以減少溫度制度紊亂對(duì)吊頂板的損害。隧道窯操作時(shí)，不但要考慮制品的燒成因素和條件，更要考慮磚廠的da熱工設(shè)備--隧道窯的適應(yīng)因素。窯內(nèi)氣氛：在高溫下，F(xiàn)e2O3的穩(wěn)定性減弱，活性增強(qiáng)，如果窯內(nèi)富含氧氣，磚中的Fe2O3被還原生成Fe3O4(Fe2O3。把對(duì)設(shè)備的損害降到di，才能從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)和量。

　　煤矸石中的有害雜質(zhì)成分比較復(fù)雜，在隧道窯焙燒過(guò)程中揮發(fā)并伴隨煙氣對(duì)隧道窯產(chǎn)生侵害，其中，對(duì)吊頂板耐火材料和金屬吊鉤造成直接損壞的是鉀、鈉和硫等元素，給損害創(chuàng)造條件的是不合理的焙燒操作。因此，改進(jìn)吊頂板材料，特別是金屬吊鉤設(shè)計(jì)、加工方案，提高施工質(zhì)量，運(yùn)用正確的焙燒操作，是可以減少有害雜質(zhì)對(duì)隧道窯吊頂板損害的。0kg/cm2，機(jī)口長(zhǎng)度磨損方向及寬度方面磨損要控制在工藝規(guī)定的范圍內(nèi)，這樣可以避免出現(xiàn)煤矸石多孔磚尺寸偏差過(guò)大。

煤矸石燒結(jié)多孔磚窯爐窯車(chē)的維護(hù)及保養(yǎng)

     在隧道窯生產(chǎn)運(yùn)行中，窯車(chē)的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中極易損壞。其損壞部位主要是臺(tái)面、金屬車(chē)架、車(chē)輪與軸承。

　　窯車(chē)臺(tái)面鋪設(shè)的耐火磚和隔熱材料，因運(yùn)轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機(jī)械碰撞，損壞比較嚴(yán)重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺(tái)面磚時(shí)，應(yīng)注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實(shí)，砌平臺(tái)面。檢修后的窯車(chē)臺(tái)面尺寸要按原設(shè)計(jì)要求，臺(tái)面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測(cè)窯車(chē)臺(tái)面的平整度與對(duì)角線、臺(tái)面高度，防止臺(tái)面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車(chē)臺(tái)面的耐火磚的使用中會(huì)向四周擴(kuò)張，使窯車(chē)臺(tái)面的平面尺寸越來(lái)越大，導(dǎo)致臺(tái)面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車(chē)耐火磚臺(tái)面相碰。特別是在燒結(jié)帶，由于隧道窯吊頂板強(qiáng)度在1000℃左右時(shí)強(qiáng)度很低，而窯內(nèi)溫度不穩(wěn)定會(huì)造成吊頂板周而復(fù)始的膨脹收縮，使其強(qiáng)度遭受?chē)?yán)重破壞。解決這個(gè)問(wèn)題，要從設(shè)計(jì)和砌筑施工抓起，正確的設(shè)計(jì)與施工要求是：臺(tái)面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺(tái)面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺(tái)面。

　　窯車(chē)金屬車(chē)架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過(guò)大，向車(chē)下漏熱風(fēng)，燒壞金屬車(chē)架。尤其是窯車(chē)的接頭處，極易損壞。預(yù)防的方法是：把兩窯車(chē)的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護(hù)好，hao是在兩車(chē)接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車(chē)車(chē)輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車(chē)輪的材質(zhì)問(wèn)題。車(chē)輪的材質(zhì)應(yīng)為ZG310-570，并進(jìn)行熱處理；hao使用ZG340-640，并進(jìn)行熱處理。

　　窯車(chē)車(chē)軸承的損壞也是由于窯車(chē)密封不嚴(yán)密，大量高溫?zé)犸L(fēng)侵入窯車(chē)底部使軸承化油造成的。維護(hù)保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車(chē)密封與砂封；煤矸石、頁(yè)巖燒結(jié)磚是近年來(lái)發(fā)展較快的一種建筑材料，燒制煤矸石磚不但可以大量利用煤矸石，減輕環(huán)境污染，而且可以節(jié)約燒磚用的原煤降低生產(chǎn)成本，減少矸石占用土地。二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車(chē)下壓力平衡，防止窯車(chē)熱風(fēng)漏入車(chē)下；三是窯底鼓風(fēng)要使車(chē)下有一個(gè)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速，冷卻風(fēng)既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車(chē)傳入窯底的熱量及時(shí)帶出窯外，使車(chē)下風(fēng)溫不超過(guò)80℃.窯車(chē)車(chē)輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤(rùn)滑脂必須使用1號(hào)氮化硼高溫潤(rùn)滑脂或二硫化鉬高溫潤(rùn)滑脂等耐高溫的潤(rùn)滑劑。不允許以任何理由使用潤(rùn)滑脂添加機(jī)油的混合油來(lái)潤(rùn)滑窯車(chē)承軸。

煤矸石多孔磚

干燥質(zhì)量控制要點(diǎn)：

     1、隧道干燥窯采用低溫大風(fēng)量微正壓操作。低溫為105~130；大風(fēng)量為（1）為磚坯干燥提供足夠的熱量；（2）能把大量潮氣及時(shí)帶出干燥窯；微正壓操作為就是在干燥窯內(nèi)形成正壓。

     2、干燥窯“0”壓點(diǎn)要控制在隧道窯前端，即隧道窯進(jìn)車(chē)端為負(fù)壓，占窯長(zhǎng)40%，正壓為出車(chē)端，占窯長(zhǎng)60%。

     3、干燥窯排潮溫度不低于50度。

     4、隧道窯窯門(mén)操作：進(jìn)車(chē)窯門(mén)要及時(shí)落到位，并且保證密封性能良好，防止冷空氣進(jìn)入；出車(chē)窯門(mén)要下沿落到窯車(chē)臺(tái)面等高的位置，以便觀察窯內(nèi)壓力變化和防止熱風(fēng)竄到窯車(chē)下。

     5、磚坯干燥后殘余水分，磚垛上部不大于1%，底部不大于2%。

     6、通過(guò)干燥裂紋分析風(fēng)量及溫度，并采取相應(yīng)措施及時(shí)調(diào)整。