航空插頭孔內(nèi)鍍不上金的原因

航空插頭 的插針或插孔鍍金工序完成后鍍件外表面厚度達到或超過規(guī)定厚度值時，其焊線孔或插孔的內(nèi)孔鍍層很薄甚至無金層.

1、鍍金時鍍件互相對插

為了保證航空插頭的插孔在插孔在插拔使用時具有一定彈性，在產(chǎn)品設計時大多數(shù)種類的插孔都有是在口部設計一道劈槽，在電鍍過程中鍍件不斷翻動部分插孔就在開口處互相插在一起致使對插部位電力線互相屏蔽造成孔內(nèi)電鍍困難.

2、鍍金時鍍件首尾相接

有些種類的航空插頭其插針在設計時其針桿的外徑略小于焊線孔的孔徑尺寸，擊電鍍過程中部份插針就會形成首尾相枕造成焊線孔內(nèi)鍍不進金(見圖不)以上兩種現(xiàn)象在振動鍍金比較容易發(fā)生.

3、盲孔部位濃度較大超過電鍍工藝深鍍能力

由于在插孔的劈槽底部距孔底還有一段距離，這段距離客觀上形成了一段盲孔，同樣在插針和插孔的焊線孔里也有這樣一段盲孔，它是提供導線焊接時的導向作用，當這些孔的孔徑較小（往往低于1毫米甚至低于0.5毫米）二盲孔濃度超過孔徑時鍍液形很難流入孔內(nèi)，流進孔內(nèi)的鍍金液又很難流出，所以口內(nèi)的金層質(zhì)量很難保證.

4、鍍金陽極而積太小

當航空插頭體積較小時相對來說單槽鍍件的總表面積就較大，這樣在鍍小型件時如果單槽鍍件較多‘原來的陽極而積就顯得不夠.特別是當鉑鈦網(wǎng)時間過長鉑損耗太多時，陽極的有效面積就會減少，這樣就會影響鍍金的深鍍能力，鍍件的孔內(nèi)就會鍍不進.

低插入力

連接器的微型化與多芯化是緊密相連的，為解決航空插頭插拔力過大問題，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)結構在航空插頭上應用日益增多。沒有這些結構，連接器的插拔就會有困難。

zIF連接器是一種可以幾乎不加外力的情況一下進行插拔的特殊結構的產(chǎn)品，也就是在連接器插拔中，接觸體處于自由狀態(tài)。它的主要優(yōu)點是插拔容易、不受芯數(shù)多少影響;壽命長，由于插拔時磨損，壽命可高達5萬次;節(jié)省，因插拔容易，并能得到足夠接觸壓力，接觸體可使用錫鉛合金等非金金屬鍍層，或薄金鍍層。ZIF結構種類很多，如凸輪式、推動式、印制板移動式、杠桿自驅動式、手指撥動式、鋸齒雙楔式等，常見的是凸輪式。com高密度微型化的重要指標之高密度窄間距的實現(xiàn)依賴于微型接觸體的精密制造。據(jù)報道，國外還出現(xiàn)了焊料式、靜液壓式等新型結構ZIF連接器。

LIF連接器是一種只用很小的外力進行插拔的產(chǎn)品。實現(xiàn)低插入力可采用胡刷狀接觸件、雙曲線螺旋插孔等低插入力接觸體。胡刷狀接觸體與一般接觸體相比，插力可減少70%~90%，還可以使用潤滑劑如聚醋、聚苯醚等來減少插拔力。

表面安裝化

1.表面安裝連接器的發(fā)展概況

表面安裝技術((SMT)往往是與微型化分下開的，一般來說. 間距小于0.5mm的連接器都回用到SMT。由于SMT的使用，使整機變得更小、更薄、更輕、性能更好、總成本更低，因此表而安裝連接器在國外得到迅.速發(fā)展。如日本的表而安裝連接器在九十一年代增長率高達49.4% ,表面安裝連接器在無繩電話、筆記本電腦上的使用率分別達20% ,15%美I在強大信息產(chǎn)業(yè)推動下、表面安裝連接器需求峨不斷上升，廠家紛紛投入此領域的研發(fā)(見表4)，九十年代其面安裝連接器增長率達38%。防腐蝕由于銅合金是大多數(shù)航空插頭的接觸彈片材料，而且銅合金比較容易受到腐蝕。據(jù)稱歐洲的表面安裝連接器也己大量投放市場據(jù)預測，至2000年，表面安裝連接器將占全球連接器市場的40%。

目前,PCB、DITI, D型、Coaxial、IC插座等連接器都不同程度地實現(xiàn)了表而安裝化，特別是PCB , FPC連接器已順利過渡到表面安裝型,0.8mm , 0.5mm間距的表面安裝產(chǎn)品已得到大量生產(chǎn)并廣泛應用到計算機業(yè)中‘據(jù)報道，0.3mm是表面安裝連接器的1小間距。連接器體積比其它表面安裝元器件要大，對引腳共面性問題更敏感，共面性對生產(chǎn)效率和焊接點的可靠性于分重要，而良好的形狀對檢查、維修等極為有利。

2.表面安裝連接器在發(fā)展中必須解決的技術難題

目前，連接器的片式化率僅為to%左右、遠遠滯后于電阻、電容等元器件。表面安裝連接器在發(fā)展中必須解決以下技術問題才能得以騰飛。

1)制定統(tǒng)一標準。連接器屬外形不規(guī)則元件，種類繁多且還有許多定制產(chǎn)品，給組裝帶來許多困難。解決標準化方而的諸多問題，才能使連接器的安裝山設備向通用沒備的方向發(fā)展。

2)保證焊接部位的強度。連接器不同于其他元件，要在焊接后多次插拔中承受額外產(chǎn)塵的力，必須采取特殊措施對付這個問題。

3)減小接觸體間距。連接器的高密度要求必然導致間距減小，微型接觸體的設計及制造對縮小間距具有關鍵作用。

4)引腳共面和形狀。連接器體積比其它表面安裝元器件要大，對引腳共面性問題更敏感，共面性對生產(chǎn)效率和焊接點的可靠性于分重要，而良好的形狀對檢查、維修等極為有利。

5)適應表面安裝的焊接法。表面安裝連接器是采用回流焊接(紅外線、氣相等)方法進行焊接的，連接器長時間處于高溫下，絕緣體必須耐高溫。

6)形狀要適合自動安裝。這一點對提高安裝速度十分必要。如連接器中心必須有個吸合面以利于自動安裝設備的抓起。當然還有其它技術問題，如包裝形式應適含貼裝機等。

連接器已成為提高電子設備表面安裝率的主要障礙之一。連接器、SMT設備及整機廠家均為此付出不懈努力并取得一些進展。如采用機械安裝增強牢固性;液晶聚合物((LCP) , PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可滿足長時問高溫要求;引腳形狀采用鷗翼型(gulltype)則比較理思;在引腳預光堆積焊料可部分解決共面性問題;壓窩式編帶包裝(embossedtape)比較適合貼裝機。貼裝機本身也在改進，設法滿足連接器的特殊需求，如松下公司生產(chǎn)的CM195R-M高1效率新型多功能貼片機具有多品種送料器可大大提高大型異形元器件的自動貼裝速度。提高電氣性能航空插頭性能是建立和維持穩(wěn)定的航空插頭抗阻，而金屬鍍層則正好提供了一個固有的穩(wěn)定性，并能在接觸配合時發(fā)生的避開和分裂。隨著這一系列問題的解決，表面安裝連接器將達到一個嶄新的階段。

此外近幾年為適應微型化發(fā)展而出現(xiàn)的新型互連技術一彈性體壓貼的應用也日益廣泛。彈性體的基體材料址硅象膠這種互連技術是通過特定的方法使之具有導電性，然后用無引線機械壓貼彈性體來實現(xiàn)電氣連接的這種特殊結構的產(chǎn)品稱為彈性連接器。

報初的彈性連接器，是把碳或銀摻入硅橡膠中，形成多種多徉的異電訊粒。而目前常用的技術是把導電的和非詳電的IiL酮像膠層‘每英寸多達500多層)交替疊成整體國外一些公司還采用了MOE技術(MOE,metal onElastic）把細金屬導線(一般為鎳或金)做在硅橡膠表面而形成，也氣連接?？贗孫,ZAF技術(ZAF,Z-axis  AdhesionFilm)也得以應川，此技術用的是一種內(nèi)含導電顆粒的特殊剩粘性薄膜，此膜在受到垂直于膜面的壓力，即在該方向(Z向)導t位，社i在X, Y方向絕緣。5、總線型連接器維護要點:其外殼脆弱，內(nèi)部線纜密集，損壞以后維修困難。ZAF被稱為下一代互聯(lián)技術。、

彈性連接器具有體積小，封裝密度高、結構簡單、耐腐蝕、耐沖擊震動和順應性好等特點，初只是用于液晶手表的彈性連接器，近幾年，它的應用已擴展到蜂窩電話，磁盤驅動器，存儲器組件等中。

大力發(fā)展我國高1檔航空插頭產(chǎn)品

高密度航空插頭的發(fā)展引起了世界各國的高度重視，美、日發(fā)達國家在加強高1檔微型產(chǎn)品研發(fā)的同時，并把其生產(chǎn)逐步向包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家滲透。近幾年，我國社會、經(jīng)濟信息化迅速發(fā)展，高1檔電子設備需求旺盛，航空插頭市場逐步擴大，連接器三資企業(yè)日益增多。為提高竟爭能力，我國連接器行業(yè)應積極加強高1檔航空插頭的研制。在市場上，該款連接器受到了市場與用戶的青睞，常常運用于電力設備、礦產(chǎn)、手機、汽車、造船、輪船機械等制造業(yè)，可見其廣泛性。針對我國航空插頭研發(fā)剛剛起步、技術基礎差、資金短缺等現(xiàn)狀，我們認為應采取以下對策。

(1)建立規(guī)模經(jīng)濟，形成集團

現(xiàn)代高密度航空插頭的研發(fā)，沒有一定的規(guī)模經(jīng)濟是行不通的。因此應將當前重復、分散、小生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)格局引向聯(lián)合，并逐步實現(xiàn)聯(lián)合投資，集約經(jīng)營。把上規(guī)模經(jīng)濟作為產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整重點，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的

要求，建立具有世界水平能與國外強手競爭的大集團公司，以適應國際市場競爭激烈的需求。

(2)重視技術、人才方面的投入

必須依靠科技進步，優(yōu)化技術結構，加大技術改造的力度，加強工藝技術裝備的更新。引進國外生產(chǎn)高密度航空插頭先進技術的同時，要加強消化、吸收，增強自主開發(fā)的能力。也要注意人才的培養(yǎng)、利用，充分調(diào)動科技人員積極性。

(3)產(chǎn)品要爭取上檔次

全1面提高產(chǎn)品質(zhì)量，廣泛采用國際標準，努力發(fā)展高新技術和高可靠產(chǎn)品，創(chuàng)名、優(yōu)、特產(chǎn)品。以高新關鍵技術如SMT為開發(fā)重點，以生產(chǎn)高中檔航空插頭為主攻方向，帶動整體水平的提高。

(4)確定重點服務領域

研制航空插頭首先要滿足國民經(jīng)濟、國家重點工程及軍事裝配的需要。加強為投資類設備及新一代整機配套產(chǎn)品的研發(fā)，尤其要重點為推進國民經(jīng)濟信息化服務，如金融管理計算機網(wǎng)絡化等。連接器不同于其他元件，要在焊接后多次插拔中承受額外產(chǎn)塵的力，必須采取特殊措施對付這個問題。要改變我國連接器行業(yè)以消費類中低檔產(chǎn)品為主和投資類產(chǎn)品國產(chǎn)化率低的現(xiàn)狀，以國產(chǎn)化逐步取代進口為終目的。

(5)面向國際、國內(nèi)兩個大市場

樹立大市場觀念，參與國際競爭，廣泛采用國際標準，與國際接軌。根據(jù)市場需求，在滿足國內(nèi)配套的同時，強化出口意識，提高出口份額，努力開展國外銷售服務的建設，擴大高1檔航空插頭的國際市場占有率。

世界航空插頭市場及技術飛快地向前發(fā)展，面對機遇，通過努力，我國航空插頭的研制一定能夠取得實質(zhì)性地進展。并由此帶動我國高1檔連接器生產(chǎn)能力的全1面提高，逐步縮小與先進國家的差距，使我國成為一個真正的生產(chǎn)連接器的強國。

如何檢驗單相航空插頭、插座的質(zhì)量

   ①航空插頭、插座產(chǎn)品的型式參數(shù)與尺寸。要選用符合國際的扁形插頭、插座，1好是單相三極的。由于家電功率大都在1000W以下，因此選用250V 6A的適宜?？捎娩摮邷y量插頭上插銷的厚度與長度。說到航空插頭，很多人就會想到我公司，這是一家專業(yè)的航空插頭生產(chǎn)企業(yè)，他們公司不僅能夠生產(chǎn)航空插頭，而且還能夠生產(chǎn)M8航空插頭和其它很多航空插頭產(chǎn)品，可以這樣說，只要來到了我公司，就能夠找到我們需要的航空插頭產(chǎn)品。厚度應為1.2mm，長度16mm才符合要求，產(chǎn)品尺度不夠，航空插頭插入插座后松動，接觸不良，電源時通時斷。

   ②航空插頭、插座產(chǎn)品外觀檢查。插頭插座是否端正規(guī)整，塑料表面是否有良好的光澤，應無氣泡、裂紋、缺料、變形、擦傷、毛刺等；保護層不得有斑點、起層、剝落現(xiàn)象；航空插頭的導電插銷和插座的導電插孔，表面應光滑，刺，螺釘無松動等。

  ③看清航空插頭插座上是否有耐久性標志，應標出制造廠注冊商標、電壓和電流，接地符號，單線三級插座；應標出中線符號，即“N”標志。

　　跟著信號類型不斷增多，競爭日益激烈，想要自身的產(chǎn)品機能被市場所接受，除了要考慮上述因素，還必需對航空插頭的電氣機能有個全1面測試，這也是未來良多出產(chǎn)廠家必定要發(fā)展的重要方向。

　　應避免玻璃燒結密封產(chǎn)品受到強烈撞擊或跌落，否則將破壞內(nèi)部結構，影響其密封機能。航空插頭處于分離狀態(tài)時應分別裝上保護帽或者采取其它防塵措施；假如航空插頭連接后長期不分離，可在插頭和插座之間打上保險。

　　清洗航空插頭時，可使用蘸著無水乙醇的綢布進行，晾干后使用。不答應使用可能對航空插頭產(chǎn)生有害影響的丙1酮等化學溶劑。

　　航空插頭連接時，應留意避免尾部附件受力松動和電纜線芯受力損傷。

　　航空插頭在未準確連接到位并完全鎖緊前，禁止通電。

　　在航空插頭的固定、線束的夾緊等場合，使用螺紋連接時應有防松裝置（防松螺釘、防松圈、保險絲等）。

　　安裝機柜式航空插頭時，可通過調(diào)整鍵的位置以及航空插頭的軸線位置，使其順利插合，或直接在插合狀態(tài)下予以固定。