輸送帶刮蹭劃傷撕裂在輸送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中避免不了，普通的劃傷刺穿這些小傷還比較容易修補(bǔ)，而縱向撕裂通常都不會太短，經(jīng)常都是長距離的皮帶結(jié)構(gòu)損傷，這自然會引起一部分擔(dān)憂，皮帶大范圍結(jié)構(gòu)受損，修補(bǔ)后的強(qiáng)度能否達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，使用效果怎樣，會不會二次損傷，要不要直接裁掉皮帶從新制作熱硫化接頭？如果說皮帶破損部位較小，只需在破損處涂抹膠水，直接粘貼修補(bǔ)條即可?！　?

       輸送帶縱向撕裂，放在以前要么用皮帶扣固定，要么裁皮帶做接頭，但是這些修補(bǔ)方式的缺點(diǎn)都很明顯，要么容易損傷輸送帶，要么成本太高。輸送帶如何縱向撕裂修補(bǔ)？這個問題在國內(nèi)引進(jìn)德國先進(jìn)的冷硫化修補(bǔ)粘接技術(shù)后迎刃而解?！　?

       什么是冷硫化修補(bǔ)粘接？常溫下使用冷硫化粘接劑，粘接帶半硫化層的修補(bǔ)條與打磨后的輸送帶粘接面，在粘接過程中冷硫化粘接劑與粘接基材發(fā)生硫化反應(yīng)，融為一體，提高冷粘接強(qiáng)度，可達(dá)到與熱硫化同級。　

　    冷硫化粘接劑與橡膠、金屬、織物、皮革等有強(qiáng)大的粘接力，良好的柔韌性、阻燃性、耐介質(zhì)耐腐蝕耐老化性、抗曲撓性，是德國原裝進(jìn)口的輸送帶冷硫化粘接劑。　　

       修補(bǔ)條抗拉耐磨，抗撕裂強(qiáng)度大，分為普通型與帶織物加強(qiáng)層的加強(qiáng)型。修補(bǔ)條每卷長10m，在修補(bǔ)時選擇合適的寬度規(guī)格，根據(jù)需要決定是否使用加強(qiáng)型，將膠水涂刷在修補(bǔ)條的半硫化層上，硫化反應(yīng)快速進(jìn)行，在短時間內(nèi)就能達(dá)到非常優(yōu)1秀的粘接效果。使用織物加強(qiáng)型的修補(bǔ)條還能在一定程度上對輸送帶結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使修補(bǔ)后輸送帶的整體強(qiáng)度進(jìn)一步接近原皮帶。進(jìn)口皮帶修補(bǔ)條表面為耐磨橡膠層，能夠保證皮帶表面的防滑耐磨性能，粘接面為藍(lán)色CN半硫化層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產(chǎn)生硫化反應(yīng)，兩者相融，能夠保證修補(bǔ)條與皮帶之間的粘接強(qiáng)度。

有人問“輸送帶修補(bǔ)條是干什么的?”換言之也就是輸送帶修補(bǔ)條的作用?想要知道輸送帶修補(bǔ)條是干什么的，就必須先對輸送帶修補(bǔ)條有所了解。首先得明白輸送帶修補(bǔ)條是什么?

輸送帶修補(bǔ)條又叫做輸送帶創(chuàng)1可1貼條。提起創(chuàng)去可1貼，想必所有人都不陌生。創(chuàng)1可1貼干嘛的?貼在傷口部位的一種藥。那輸送帶創(chuàng)1可1貼條，很顯然是貼在輸送帶破損部位的條條。

輸送帶修補(bǔ)條有什么作用呢?輸送帶修補(bǔ)條跟創(chuàng)1可1貼一樣，在防止傷口擴(kuò)大的同時，使傷口迅速愈合，使皮帶恢復(fù)至原皮帶模樣，強(qiáng)度也可無限接近于原皮帶。經(jīng)常用來做為1輸送帶破損、劃傷、撕裂等的必備維修材料之一。

輸送帶修補(bǔ)條分類：

輸送帶修補(bǔ)條分為普通型修補(bǔ)條與加強(qiáng)型修補(bǔ)條，相對普通修補(bǔ)條來說，加強(qiáng)型修補(bǔ)條多了一層織物層，相對來說，加強(qiáng)型修補(bǔ)條在抗拉、耐磨、抗沖擊方面要比非加強(qiáng)型修補(bǔ)條有明顯優(yōu)勢。修補(bǔ)條規(guī)格也是多種多樣的，分為100mm、150mm、220mm、300mm及400mm修補(bǔ)條，各種類型的皮帶修補(bǔ)均可使用。推薦冷硫化膠水SC2002，可承受溫度在-40-120℃之間，即便是極端惡劣的環(huán)境下使用，也不用擔(dān)心會出現(xiàn)變質(zhì)等情況。

說了這么多，還有一個修補(bǔ)條相關(guān)的重要問題，相信對于使用過修補(bǔ)條的朋友來說，關(guān)心的問題就是粘接問題，如果粘接性能不好，再談?wù)撝T如耐磨、抗沖擊性能的時候無疑是空話，REMIMTECH一款RIT修補(bǔ)條，粘接面采用半硫化層結(jié)構(gòu)設(shè)計，配合冷硫化粘接劑SK313可產(chǎn)生冷硫化反應(yīng)，迫使半硫化層溶于粘接面，從而有效提升粘接強(qiáng)度。由于縱向皮帶傷口修補(bǔ)后不需要承受皮帶強(qiáng)大的縱向拉力，只需要應(yīng)對橫向等其他方向的各種應(yīng)力，所以使用修補(bǔ)條與冷硫化粘接劑就可以完成修補(bǔ)，必要時使用橡膠硫化修補(bǔ)劑填充皮帶結(jié)構(gòu)。

后，簡單說一下輸送帶修補(bǔ)條用法。

如果說皮帶破損部位較小，只需在破損處涂抹膠水，直接粘貼修補(bǔ)條即可。如果說皮帶破損較深或較長，可以在皮帶上下各涂刷膠水，然后上下分別貼修補(bǔ)條即可。

修補(bǔ)機(jī)廠家如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層？

  膠板是工礦企業(yè)滾筒包膠的時候必備材料，尤其是近幾年， 耐磨膠板尤其是帶CN半硫化層的耐磨膠板，因其獨(dú)特的優(yōu)勢而備受青睞。所以很多企業(yè)也打著含CN半硫化層膠板的旗號，來兜售普通的膠板，如何正確辨別耐磨膠板帶不帶半硫化層呢？　　

首先，可以根據(jù)產(chǎn)品的外觀來進(jìn)行初級判斷?！　?

普通耐磨膠板的粘接面與表面的顏色是一致的，而帶半硫化層膠板的粘接面與表面顏色各異?！　?

普通耐磨膠板的粘接面一般只有一層，而帶半硫化層膠板的粘接面則多了一層為2層?！　?

以帶CN層耐磨膠板為例來看，膠板的粘接面為綠色CN層，而表面為黑色橡膠層，也可以明顯看出膠板為2層?！?

　然后，可以從膠板的具體操作來深入判斷。　　

其一，看膠板的粘接面需不需要打磨，普通膠板的打磨面粗糙度不夠，粘接前需要進(jìn)行打磨才能粘接，否則影響粘接效果，導(dǎo)致滾筒包膠效果差，縮短滾筒使用壽命。帶CN半硫化層的膠板粘接面無需打磨，涂刷膠水之后可以直接進(jìn)行貼合?！　?

其二，不含半硫化層的膠板粘接過程中需要刷兩遍膠水，因為它本身和滾筒粘接是靠膠水進(jìn)行粘接，屬于物理粘接，后期使用過程中容易造成開裂，影響使用壽命。　　

帶CN半硫化層的膠板只需刷一遍膠水，由于半硫化層的特性，它和膠水之間的粘接除了物理性能外還會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使膠板和膠水進(jìn)行膠煉反應(yīng)互相熔融，從而保證膠板，膠水和滾筒表面的超1強(qiáng)粘接。