陶瓷蜂窩填料現在在RTO設備中大多選用規(guī)整填料，特別是陶瓷蜂窩填料，也稱陶瓷蜂窩柱塊，如圖1所示。因為氣流各自經過平行的通道，互不相混，其活動呈層流狀況。眾所周知，在散堆填料情況下，氣體經過填料層的活動是湍流狀況，因而氣體經過床層的壓降與氣速的平方呈函數關系。而在規(guī)整填料情況下，氣體的活動呈層流狀況，壓降與氣速成正比關系。因而，陶瓷蜂窩填料的壓降遠比陶瓷矩鞍環(huán)和 Ty-Pak等散堆填料低。陶瓷蜂窩填料一般做成尺寸為150mm×150mm×150mm或150mm×150mm×300mm的柱狀蓄熱體，并整砌于RTO的蓄熱室中。

其網狀孔以三角和四方為主，三角比四方接受力好得多，孔數也多些，這一點作為催化載體特別重要。隨著單位面積孔數的進步和載體孔壁厚度的減少，陶瓷載體的抗熱沖擊趨向是進步的，熱沖擊毀壞的溫度也是進步的。 因而蜂窩陶瓷必需要降低收縮系數和進步單位面積的孔數。熱收縮系數是主要性能指標，當前國外程度是α25-800℃≤1.0×10-6℃-1,與國內比照有一定差距，不過這差距越來越小。早消費蜂窩陶瓷的原料主要是高嶺土、滑石、、粘土等，特別是硅藻土、沸石、收縮土以及耐火資料的應用。

蓄熱體主要有正方形和正六邊形兩種孔洞結構，且孔洞為相互平行的直道結構。該結構使空氣孔流阻力大大降低，使再生體單孔體積換熱效率大幅提高。其優(yōu)點有以下幾種：

(1)抗堵塞能力強。

(2)耐熱性好。

(3)耐高溫。

(4)良好的傳熱性和導熱性。

(4)良好的散熱性。

(5)滿足的高溫機械強度。耐高溫氧化

(7)高密度和比熱容。

（8）為了保證回熱器有較大的有效傳熱面積，回熱器的幾許結構應盡其所能地滿足截面積、均勻分布、低阻力和大比表面積。

(9)盡可能低的價格和長的使用壽命。

蜂窩陶瓷在起初就發(fā)現其吸附能力強和具有催化功能等優(yōu)點。它是用作熱交換器和處理凈化汽車尾氣。但隨著科技的進步和環(huán)境保護問題的日益嚴重，人們對于它也就有著不斷的發(fā)展?；?、輕工、儀表、燃油等排出廢氣的凈化上，它都有著不錯的效果。

一、廢氣凈化

1、有機廢氣凈化

催化燃燒是治理有機污染的有效方法，我國七十年代就開始制成Pd-AL2O3蜂窩陶瓷催化劑，用于有機廢氣凈化。

2、汽車和柴油機廢氣凈化

為了控制和減少汽車和柴油機車廢氣污染，在國外，汽車和柴油機廢氣凈化多以為其主要活性成分，催化劑具有優(yōu)良的氧化性和轉化率，CO轉化率為百分之94.7，碳氫化合物轉化率為百分之93.6。

而采用薄壁菫青石蜂窩陶瓷為載體制成稀土鈣鈦型結構（ABO3）催化劑在62kw四缸四行程水冷直列式發(fā)電機上進行了臺架試驗，排氣＞200℃時，碳氫化合物轉化率為百分之70-88，CO轉化率為百分之90-98，排氣凈化后低于規(guī)定的標準。

以上這些就是蜂窩陶瓷在有機廢氣凈化和汽車、柴油機廢氣凈化上的作用。作為一種凈化能力很大的產品，它的應用領域當然不會止步于此。